这几年在中国的汽车行业，新能源汽车绝对是关注度最高的一个领域，上有国家政策的大力扶持；下有各个汽车厂商不遗余力的研发投入，甚至很多传统的互联网企业也纷纷杀入这个行业，准备大干一场。新能源汽车占尽了天时地利，距离改变世界只剩下了“人和”这一个要素。目前新能源汽车江湖群雄逐鹿，表面上看大家干得如火如荼，实际情况到底如何呢？

谁是现任武林盟主？

特斯拉这个品牌，几乎成了电动汽车的代名词，无论是品牌的知名度，还是产品的设计和电池续航能力，在电动汽车的领域目前还没有任何一个品牌能够超越他。前几天特斯拉在中国建厂的事宜终于敲定，主营业务目前只有生产零部件和电池研发，并没有整车组装的业务。想买国产特斯拉，大家还需要耐心的等待。万事开头难，已经走出了第一步，特斯拉的本土化将成为大势所趋吗，如果特斯拉真正实现本土化的整车组装，那么它的江湖地位将会进一步巩固。

武林六大门派围攻光明顶

在金庸先生的小说里武林六大门派自称“名门正派”。他们都是科班出身，混迹江湖多年，对于威胁到他们江湖地位的新组织，自然是虎视眈眈。新能源汽车领域这两年涌进了不少新兴的汽车品牌，国产老牌的几大车企都不同程度上受到了互联网企业的冲击，竞争的火药味儿十足。

科班出身的传统汽车企业，做事一板一眼比较规矩，这一点很明显的体现了产品设计上，比如荣威、比亚迪、长安、长城、江淮、奇瑞等等，这些企业设计的很多电动车型依然保留了前脸的进气格栅。其实我们都知道，电动汽车是用不着这个部件的，可见传统汽车企业在产品设计的惯性上，痕迹还是比较明显。不过他们狠擅长依托自身雄厚的实体和技术优势，迅速的实现量产并投放市场，抢占先机。

反观新兴的新能源汽车品牌，例如小鹏汽车、蔚来，还有贾跃亭的FF91等等。他们在产品设计上就要大胆许多，有点像像金庸先生小说里的“明教”，不按套路出牌，有着自己独立的设计语言和产品思维，行为方式也更为大胆，甚至让人感到奇葩，刚设计几张ppt就敢去开新产品发布会。他们生产的汽车产品，通常都需要预售，制造悬念和稀缺性，是他们的拿手好戏。合作共赢大家才能未来

在金庸先生的小说里六大门派一门心思要灭了明教，最终张无忌出面解除了明教危机。那么在当下的商业化时代，采用消灭的方式显然不是最佳方案。传统汽车企业和新兴的互联网企业，合作共赢才是唯一可行的。在这一点上已经有企业作出了示范。例如前段时间的长安汽车与腾讯的合作。就是一个很好的范例。各自发挥自己的长项，跨界合作，才能创造无限的可能。

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