B级车在华市场的份额可是不少，有着不错的实用储物空间，有着非常耐看大气的外观，B级车更符合国人对汽车这一定义的认识。在迈腾、凯美瑞、帕萨特都是不错选择的今天，竞争激烈程度远比想象得恐怖。而作为日系三大厂旗下之一的雅阁从上市就没能有好消息，1.5T机油门让本田的信誉大跌，曾经能和凯美瑞55开的它一度被消费者怀疑。可上市后订单远超想象，定价16.98万，受欢迎程度依旧。

十代雅阁改观最突出的是前脸颜值上的改变，当然有人说新雅阁没之前好看了，可我却觉得全新的U型格栅要比之前的来得更大气动感。宽大的尺寸让全新雅阁有着傲人的宽度，上方镀铬稍加点缀。锯齿形灯组让其辨识度不俗，配上LED光源的加持，一体感上强烈。保险杠处有着棱角分明且前倾的线条，轿跑的风格非常明显。左右扰流通道配合悦动的车身很讨90后喜欢。

车身上可以从线条明显看出尾部后背的处理高高扬起，让新雅阁有着一种跃跃欲试的飞奔感。在车身处理上饱满厚实，想必流线感这方面保持得还算理想，腰线非常笔直 ，车顶流畅，小镀铬精致。新款雅阁尺寸上稍稍增加了一点，长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm。尾部的跑动感强劲无比，在双排的下不仅有着悦动的保险杠，还有着强烈辨识度的C型尾灯，回头率很高。

内饰的改变同样非常突出，排布更为合理顺手，取消了双屏中控改用了大尺寸的触摸液晶屏，这样看上去没那么分散也更大气一些。这块中控屏在娱乐、信息处理上还是非常实用的，车载系统、蓝牙、人机互联都有体现，流畅而迅速。在三幅方向盘上同样有着一定的时尚气息，软性搪塑包裹，达到了中级的水平。

动力上国产雅阁没有和海外版保持一致，而是把2.0T+10AT的组合给取消了，转而用了出问题的1.5T不同版本发动机。不过增加了V-TEC技术，匹配了CVT无极变速箱，最大功率为143kW，峰值扭矩为260Nm。另外还会有一款混动版，是i-MMD混动系统，表现优良。若不是机油门事件，怕这款雅阁还会卖得更火爆，迈腾、凯美瑞都要成它手下败将了。事实上，全新雅阁上市仅两周，订单量就已经突破7500辆。

竞争对手

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日系中的3剑客，天籁当下还是保持中庸的外形。在当下市场月销量还是能做到8000左右。以宽大的空间和沙发般的座椅被消费者青睐。当然，迈腾除了高口碑，大气的颜值和保值率让消费者开启掏包。不过，全新雅阁的到来将改变市场。尽管第9代雅阁能在中级轿车排行前3，但是对于这款在曾经稳坐中级轿车第一的车来说，第3或许是个耻辱。因此冲击第一才是它的目标。