想买SUV？如果把所有的SUV都拿来比较，相信我们聊三天三夜的聊不完。在SUV的大牛市中，越来越多的车型加入了竞争。而焦点也已经从紧凑型SUV，逐渐向中型SUV转移——20万元左右的预算如果购买合资品牌SUV，在前几年可能只能在紧凑型SUV中做选择，而现在，受益于车市竞争的充分，已经能够买到表现更全面的中型SUV了。

对于中国消费者来说，来自欧洲的合资品牌，有着独特的魅力。在传统观念中，SUV似乎是欧洲汽车品牌的弱项，但近年来随着SUV在全球市场的走红，欧系品牌也开始在这一市场发力，更强化了欧洲品牌在外观设计、底盘调校等方面的优势。

例如东风标致5008和上汽斯柯达柯迪亚克，就是新近上市的欧系SUV的典型代表，它们可以说代表着这一价位同级中的高水平，性价比优势明显。今天，我们就对这两辆20万级中型SUV做一番对比，看看谁能够成为这场“欧洲SUV内战”的胜出者。

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比身材：东风标致5008胜在轴距

此次对比，主要基于东风标致5008 2017款380THP精英版5座和斯柯达柯迪亚克2018款TSI330两驱豪华优享版5座车型，两车的指导价只相差400元，分别为22.53万元和22.57万元，而考虑到终端折扣，两车的裸车价都在最主流的20万元上下。

对于倾向于购买SUV的消费者来说，空间是他们最首要的关注点之一。因此，车身的“三维”是至关重要的。

在中型SUV中，东风标致5008算得上一个“大块头”，其车身尺寸长、宽、高为4670/1855/1655毫米，轴距达到2840毫米。即使与价格更高的别克昂科威和大众途观L相比，轴距上也明显胜出。与长宽高分别为4698/1883/1676毫米，轴距为2791毫米的斯柯达柯迪亚克相比，两车在外形尺寸上基本相当，而5厘米的轴距优势，显然使得东风标致5008在内部空间上更为宽敞。无论是第一排还是第二排，东风标致5008都拥有更宽敞的头部和腿部空间。

东风标致5008五座精英版的后备箱容积达到771升。同时，由于第二排座椅可按比例放倒，使得车主拥有的容载尺度还将进一步扩大，升至惊人的2148升。相较之下，柯迪亚克的行李箱容积在常规情况下只有506升，即使同样放倒第二排座椅，也只能扩充到2065升。

更值得一提的是，除了按比例放倒，东风标致5008的第二排座椅还可前后滑动，向前最大90mm，向后最大70mm，如此灵活多变的空间组合，为热爱自驾的车主提供了更多的可能性。此外，东风标致5008的车顶行李架还具备80公斤的储物能力，这对于自驾出游来说十分实用。

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论颜值：外观各有千秋，内饰东风标致5008更炫酷

同级最酷炫，12.3英寸彩色全液晶仪表盘，同级独有。

与20年前的傻大黑粗截然不同，如今的SUV在外观、内饰上有了长足的进步，而消费者的口味也自然水涨船高——在这个看脸的时代，外观内饰不能吸引眼球，很难征服消费者。

与法系传统的精致优雅不同，作为标致家族中最大的SUV，东风标致5008格外展现出家族语言之外的阳刚。它采用标致全新一代设计语言，以赛道终点方格旗为设计原点的点阵式进气格栅，搭配汲取狮眼仿生设计灵感的狮眼大灯，营造出极具辨识度的前脸；黑钻式横贯尾部和以狮爪深痕为灵感基因的狮爪式LED尾灯，搭配波澜起伏的腾跃式立体腰线，呈现出兼具力量与美感的流畅车身。

柯迪亚克在外观上也采用了斯柯达家族化的设计元素，捷克味十足的立体主义风格同样兼顾了浪漫与阳刚。单单从外观颜值上来说，很难给两车分出一个高下。可以这么说，柯迪亚克肌肉感更强，更Man；而东风标致5008在大气之余，科技感更强，更多了一分优雅。

如果说外观两车平分秋色，那么在内饰上，应该说东风标致5008更夺目一些。标致品牌独有的i-Cockpit唯我座舱继续着科技感和豪华感兼具的一流表现——外径仅351mm的小尺寸、上下水平的赛车式方向盘，以浓厚的运动气息激发驾驶者内心的驾驭渴望；12.3英寸彩色全液晶仪表与8英寸触控屏双屏合璧，电子换挡与双层仿蝎形造型的中控台、复古的钢琴键按钮，使驾乘者仿佛置身于飞机驾驶舱。此外，面积达1.02㎡的电动可开启的全景天窗则带来360°环绕开阔的视觉感受，使得浩瀚苍穹尽收眼底。

柯迪亚克的内饰比之前些年的斯柯达，也有了长足的进步。但在这辆该品牌的旗舰SUV上，内饰水平并没有东风标致5008那样让人眼前一亮的惊喜，无论是中控屏幕的尺寸和布置，还是用料和工艺上，都略显保守，塑料感也略强，在豪华感和科技感的营造上都有所欠缺。

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动力操控：东风标致5008明显胜出

对于中型SUV来说，足够充沛的动力才不至于产生“小马拉大车”的违和感。从参数对比来看，东风标致5008明显胜出——

东风标致5008搭载的380THP涡轮增压直喷发动机扭矩达280N·m，介入转速是1000转，1400转即达到最高扭矩，并可保持到4500转，可大幅减少涡轮迟滞现象发生，这意味着起步更快，油耗更低至6.8L/100KM，尤其适合城市拥堵，需频繁起步的用车方式。

与之相比，斯柯达柯迪亚克采用的2.0T发动机在最大功率上落后了13kW之多，在实际使用中差别明显（两车的最高时速因此相差了12公里）。更要专门强调的是，两车的混合工况油耗同为6.8升/百公里，然而柯迪亚克只能使用95号汽油，而东风标致5008则可以加92号汽油。很显然，东风标致5008不仅动力表现领先，燃油经济性也具有优势。

整体操控上，尽管东风标致5008依然采用的是扭力梁后悬，但实事求是地说，这套悬挂已经被法国人玩得出神入化——据说，在东风标致5008的整车开发阶段，一共使用了累计128台整车参与各类路试，总试验里程达到80万公里。仅在底盘调试中，为了实现东风标致5008采用的是双级阻尼减震设计，就使用了5种零件70多个调试零件，共计6轮调试，在中国和欧洲历时5个月才最终确定定义，最后在中国由法国底盘调校大师带领团队再次单独进行调校。

东风标致5008整体驾驶感受更像一辆小车，十分顺手。全系标配的可变助力电子转向系统，可根据车速决定电动机的助力效果，带有自动寻舵机制，能实时自学习，实时校准中位，确保转向精准；韧性十足的悬架在平稳路面上能够赋予乘员更舒适的感受；而在较坑洼路面轻度越野行驶时，赋予车辆更强的支撑性，使得东风标致5008在各种路况下都能够应对自如。

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科技配置：东风标致5008的电子换挡值得点赞

此次对比的两辆SUV，在整体配置上来说差距不大。胎压监测、定速巡航、坡道辅助、倒车影像、自动大灯、后视镜电动折叠、智能进入和无钥匙启动，这些目前中型SUV的主流配置在两车上都有配备。

两车在科技配置上的差距，除了前面提到的东风标致5008独有全液晶仪表外，还体现在东风标致5008比柯迪亚克多了方向盘换挡拨片和后排空调，这两项配置对于前后排的驾乘舒适度，都有着不小的影响。

格外要提到的，是东风标致5008配备的电子换挡。这套换挡装置以前更多配备在豪华品牌SUV上，不仅其换挡操作更加便捷、愉悦。更重要的是，这一换挡机构不与变速箱直接连接，变速箱端负载不会传递到换挡机构，换挡力仅由内部设计决定，这就避免传统机械换挡机构出现的费力、卡滞、顿挫、振动异响等问题——这与目前先进战斗机都采用电传飞行控制原因相同。与传统机械换挡机构相比，东风标致5008就好像第四代战斗机中的歼20，而采用传统机械换挡的车型还停留在歼7的水平上。

另外，要补充一点的是，在更高配置的东风标致5008上，还具备ADAS智能驾驶辅助系统。巡航速控系统（带限速器及超速提醒）、驾驶员注意力警示辅助（行驶时间监控）、180°可视泊车辅助、自动伴我回家功能，能够更好的满足行车安全需要。

通过此次对比不难看出，在20万这一价位上，东风标致5008不仅在空间、动力、操控和便捷性上不输给同价位任何对手，更已经具备了领先的配置水平和顶尖的性价比优势。毫无疑问，这是一辆好看好开、同时更具备高品质的优秀SUV车型。

据悉，最近东风标致5008还正在进行促销活动——5月31日前，购买东风标致5008五座精英版车型，可同时享受终身免费保养和全额购置税补贴的超值礼遇；购买七座版车型也可享1.2万元购置税补贴、至高36期0息、至高1.2万元置换补贴等三大可叠加享受的超值优惠，

持币待购的朋友，东风标致5008值得一看！