依托先进的电池技术，比亚迪新能源车近年发展迅猛，已经连续三年实现全球销量冠军。也正是因此，给外界留下了“重电轻油”的印象。其实，比亚迪造车新时代的首款新车宋MAX，自去年9月上市以来，已经连续6个月登顶10万级MPV销量冠军，累计销售8.5万辆，助力比亚迪今年前四个月销量同比增长21%，形成新能源车和传统燃油车齐头并进的局势。

抢占先机 站稳新能源“世界冠军”

2005年，比亚迪推出F3，迅速成为“国民家轿”，也让比亚迪在自主品牌第一阵营站稳脚跟。此后，因为国家政策导向，比亚迪自身又具备电池技术，逐渐将重心转移到新能源车上。

“比亚迪的第一款插电式混合动力车是2008年上市的F3DM，e6是2010年面市的，秦是2013年，我们享受到了整个行业对我们的关注，每次车展就我们一家有电动车，别人没有。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞回忆，“2014年特斯拉进入中国，同年上汽、北汽、长安陆续有电动车出来，这之前整个行业只有比亚迪去做，我们需要克服很多门槛、各种坎坷。后来上汽、北汽、长安、特斯拉都加入进来，大家一块迎来了2015年‘电动车元年’。”

在连续三年获得全球新能源车销量冠军之后，今年前四个月，比亚迪新能源车销量同比大增182%，强劲势头不减。

宋MAX引爆 新时代燃油车发力

新能源车太过抢眼，让很多消费者提起比亚迪，首先想到电动车，导致传统燃油车近年缺乏明星产品，这也引起了比亚迪的反思。李云飞坦承：“现在大家买新能源车，第一时间想到比亚迪，但是考虑买燃油车的时候，很多情况下根本没有想到比亚迪，这主要是因为比亚迪和新能源车的形象捆绑越来越深，但是一年一款燃油车的节奏，导致燃油车数量不多，产品矩阵不够丰富。”

这也是为什么比亚迪提出“造车新时代”。首款车型宋MAX果然不负众望，从上市起连续六个月销量过万，赢得了漂亮的开门红。宋MAX由比亚迪设计总监艾格带来全新“Dragon Face”设计语言，既顺应国际设计潮流又符合国人的审美。 又能聆听消费者声音，迅速加推六座版，很快形成6+7格局，满足不同消费者的需求。

直面竞争 信心满满未雨绸缪

坚持油电双线发力，虽然比亚迪不敢有丝毫放松，但是市场竞争日趋激烈已经是不争的事实。面对越来越多的挑战，李云飞认为，比亚迪要做的是八个字：“信心满满，未雨绸缪”。

“信心满满是，比亚迪会有越来越多的产品来完善布局。未雨绸缪是，还要做很多准备，居安思危。”李云飞表示，汽车是耐用品，拼的是对品牌的信任，是渠道、服务、产品、价格。他特别提到，现在特别火的造车新势力，思维视角不一样，每个人掌握的资源不一样，市场打法也不一样，都有值得传统车企学习的地方。

比亚迪是整车厂中为数不多掌握电池技术的，并且已经从最初的对内供不应求，发展到可以对外供应，这是其他车企做新能源车难以匹敌的竞争力。

今年第三季度，比亚迪还将推出全新一代唐和元EV360，晚些时候还会有宋MAX DM版本，这些新时代产品都将助推比亚迪在油电双线持续发力，满足不同消费者的需求。