近两年来，互联网造车势力的崛起在很大程度上激活了产业活力，引发行业及消费者的关注。工信部部长苗圩曾表示：“我们希望放几条鲶鱼进来把新能源汽车这池水搅活。”此时有一家名为博郡的企业顺应潮流又进入到新能源新创企业的池子。

董事长、总裁黄希鸣博士早在2007年起就先后开始经营美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，并与福特、通用、一汽、上汽、广汽、北汽、吉利、奇瑞、长安、比亚迪等国内外一流整车厂商开展合作。近十年来，已向市场交付了百余个车型，完成了多个整车厂的底盘平台开发、操稳性能改进、NVH性能提升、结构设计优化及轻量化项目，在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺以及智能驾驶系统等方面不断积累技术优势。截至目前，博郡在中、美两国组建了800余人的世界级整车研发团队，包括多位国家“千人计划”专家和数十位经验丰富、在各自技术领域的领军者。

博郡的国际化研发团队

坚持正向研发

博郡的独到之处，就在于其对技术研发的追求。正如博郡董事长、总裁黄希鸣博士所说，“我们没有时间玩概念，我们的全部精力都放在量产车开发和生产准备上。我们要做的是，全力以赴为用户提供高续航、高性能、安全舒适的产品。”

与目前很多国内新能源汽车企业逆向研发形成鲜明对比，博郡的产品研发基于全新的整车生产平台，而非只是简单在原有燃油车平台上进行改装。博郡汽车现有A、B、C三个全新自主研发的整车生产平台，其产品将涵盖年轻时尚个性、智能运动跨界、豪华舒适未来等多种特性，服务于不同用户的差异化需求。

除此之外，博郡汽车力争在续航里程、性能表现等方面与国际一流车企对标。在国家轿车质量监督检验中心去年公布的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中，博郡送检的使用75kWh电池的中型SUV产品的60公里匀速续航达到739公里，综合工况（NEDC）续航里程达到了536公里。

同时在智能科技、自动驾驶等领域，博郡与联通智网科技的合作，此外，博郡的产品将搭载ADAS（高级驾驶辅助系统）、AI控制系统，以及主流生态系统等配置。

博郡董事长、总裁黄希鸣博士

相比其它互联网造车企业动则百亿的开发费用，在资金使用率方面，博郡单车型开发费用在10亿级规模，与国内传统主机厂的开发费用规模相当，展现出更符合经济发展规律的务实作风，充分体现出博郡不烧钱，把资金用在刀刃上，降低消费者购买成本的殷切期望。同时，博郡拥有完备的供应商体系，并与一汽吉林这样的厂商合作，在开发、生产、销售等事项达成共识，快速弥补生产体系短板的同时，也确保生产车辆的国际顶级品质。此外，博郡在南京建设行业顶尖的新能源整车生产工厂，并建立了完备的生产及质量管理体系，为后期量产打下坚实基础，充分保障产品品质。

博郡与一汽吉林项目合作签约

2019年年底，博郡首款车型的量产车下线后，博郡还将在营销模式上创新性地采用线上直销、线下经销与大客户集采三种方式并行的模式。随着博郡的发展，新能源车市场也将会通过有效、健康的竞争，迎来更大的发展机遇。