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从2018年4月20日拜腾发布第一款概念车BYTON Concept以来，短短一个月，拜腾多次占领汽车资讯头条。

4月20日，在拜腾首款概念车中国首秀发布会临近结束时，拜腾总裁兼联合创始人戴雷宣布，拜腾刚刚与中国一汽在北京签署了战略合作投资框架协议，中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资，未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

4月25日，宁德时代与拜腾在北京签署了战略合作意向书，宁德时代将为拜腾首款量产SUV提供动力来源。未来，双方将积极探索汽车电池技术领域的深度合作。

在2018北京车展上，拜腾概念车BYTON Concept以125厘米长、25厘米高的49寸超大中控屏幕惊艳世人。该车定位为中型SUV，最大续航里程或可达到520公里，将具备L3级自动驾驶技术，量产车有望在2019年底上市，售价为30万元起。

此次据路透社援引两名知情人士称，一汽集团已同意向电动汽车初创BYTON拜腾正在进行的B轮融资中投资约2.6亿美元。拜腾B论融资达5亿美元。双方上周末在BYTON拜腾南京总部签署了相关协议。

“是一汽主动找到了拜腾。”拜腾CEO兼联合创始人毕福康称，“一汽很可能将利用拜腾的技术来研发红旗品牌，从而发展电动汽车，但一汽不会收购拜腾，我们一定会保持独立。”。

CEVR

共和国长子一汽在换帅后，大张旗鼓的开始改革，除了领投拜腾，凭借摩拜定制汽车DEV1在2018北京车展上火了一把的新特汽车也被一汽押注。一汽集团旗下一汽轿车还与新特汽车签署了《电动车项目合作生产框架协议》，双方将在新能源汽车的研发、生产、销售等环节展开全面战略合作。

一汽集团官网显示，仅在4月，一汽集团就先后与华为、腾讯签署了战略合作，合作的重点均是围绕红旗品牌的数字化转型，力图在新红旗车身上实现L3/L4级自动驾驶和智能互联全场景的新出行解决方案。

“我们必须考虑到风险，看资质是不是能按时拿到。现在看来，新能源汽车生产资质的审批可能要到2018年下半年或2019年重新开启。在此情况下，一方面我们会积极准备去申请获得资质；另一方面，还需要未雨绸缪，考虑其他方案，与一汽的合作就是很好的例证。”毕福康坦言，与一汽合作的另一层考虑与资质有关。

拜腾创始人基本上都是普通人眼里的老外，而且是很高大上的老外：

拜腾CEO兼联合创始人毕福康曾负责宝马i8插电式混合动力跑车项目；拜腾总裁兼联合创始人戴雷之前是华晨宝马的高级营销副总裁、英菲尼迪中国区总经理；拜腾副总裁兼首席车辆工程师David Twohig曾参与研发雷诺Alpine A110项目，还负责过雷诺ZOE零排放项目以及日产逍客车型部分开发；除此之外，拜腾还有来自宝马、特斯拉、苹果、谷歌等公司的高管。

但是拜腾的全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设在中国南京。“根植中国，布局全球”依然是拜腾的品牌定位，毕竟全球新能源车型的主要市场就是在中国。

拜腾Concept车型预计在2019年正式上市。

目前看来，中国造车新势力已经逐渐拉开了距离，蔚来、拜腾等新势力以强大的吸金能力明显领跑，资本市场更多的也向头部势力靠拢；

另一方面，传统车企的转型也越来越快；毕竟汽车市场不比共享单车，造车的门槛还是很高的。

不过对于消费者来说，车型越多，新技术更新换代越来越快，消费者的选择也更多，驾驶感受也更好。相信在明年、后年的环青海湖电动汽车挑战赛上，我们也将会为您呈现电动汽车的最新性能和驾驶感受。

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