5月1日,增值税下调政策正式落地,奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马、奥迪等豪华车企积极响应,纷纷宣布“官降”向消费者示好。由此,一场豪华车“价格战”呼之欲出。

税率下调引发多米诺骨牌效应

按照国家政策调整,从5月1日起,制造业等行业增值税税率从17%降至16%。消息一出,在汽车行业迅速引起变化,以豪华车企为开端,掀起了一波降价潮。

虽然税率仅仅降低了1%,但是对于动辄几十万、上百万的豪华汽车来说,售价调整的空间更大,借此机会,包括奥迪、奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等多个豪华品牌宣布下调官方指导价。

就在新税率开始执行当天,奔驰第一时间发布声明称,根据相关增值税税率调整的实际影响,自5月1日起,调整在售车辆的厂家建议零售价,例如,smart各车型会有约1000-2000元的降幅,C级车及GLC SUV等各车型会有约2000-4000元的降幅,S级轿车及迈巴赫不同车型会有约7000-25000元的降幅,AMG车型最高降幅超过32000元。

同一天,捷豹路虎和林肯也宣布下调官方指导价。捷豹路虎称,即日起调整中国市场在售车型的官方指导零售价,最大降幅达到20000元。林肯涉及旗下5款车型,官方指导价下调幅度为2600-10000元。5月2日,宝马也跟进调价,宣布旗下三大品牌全系产品指导价下调。

姗姗来迟的奥迪,于10日才正式宣布调价,虽然错过了在第一时间降价的营销亮点,却推出了“降价+回馈”组合拳,在其“用户回馈行动”中,范围涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等领域,以满足用户的多元化需求。例如,在金融政策上,全系进口车型最低可享24期0利率,部分国产车型最低可享18期0利率“融易plus”计划,即享购置税及多种用车费用融资,降低购车门槛,等等。

这把“旺火”能否燃得更久?

值得注意的是,以往税费下调直接受益者的大多是企业经营主体,特别是一些中小微企业,普通消费者难以直接感受到“实惠”,而如今豪华车市场引发的一轮“官降”,令消费者明显感受到税率调整所带来的变化。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,豪华车宣布价格调整也是形势所趋,高端车型利润相对丰厚,未来下调关税的可能性较大,因此及早的主动调整价格是防范风险的较好措施。同时,豪华车的指导价格较高,促销力度通常较大,调整价格更有利于稳定豪车群体消费,实现销量的平稳增长。

相比之下,自主品牌和合资品牌则很少跟进。业内普遍认为,这主要是由于其大部分车型利润水平仍然较低,汽车产业链各个环节的成本逐年上涨,税率仅仅降低了1%,对这部分车型价格的影响可谓微乎其微。

不过,需要指出的是,车企的官方降价只是影响汽车终端零售价的因素之一,最终成交价的定价权还是在授权经销商手中。有业内人士表示,对经销商来说,实际销售中的售价已经低于官方指导价,再降价空间并不大,而车企官方降价的目的也是为了引起消费者的关注。

全国乘联会最新发布的销量数据显示,今年4月豪华车零售量增长17%,依旧呈现较快增长走势。轿车方面,奔驰、宝马、奥迪的车型夺得前三位,奔驰C级位列第一,销量为1.40万辆,同比增长率为38.6%;宝马3系销量为1.32万辆,同比增长率为21.0%;奥迪A4销量为1.24万辆,同比增长率为44.4%。

形势一片大好的背景下,车企自然希望为豪华车市“添点柴”,让这把“旺火”燃得更久一些。此轮“官降”与其说是车企关注税率下调对价格带来的波动,不如说,以此为噱头的借势营销能引发消费市场更持续的关注。

【南方＋记者】 郜小平