提起奔驰的SUV，就不得不说奔驰G级。在很多喜欢越野的车友心中，奔驰G就是信仰所在，只是很多人受制于经济条件，不能如愿带它回家。奔驰G可以说是一台男人的车，无论是外形、性能都是没话说。今天小编要说的也是奔驰G级，不过这款不是一般的奔驰G，而是G65 AMG。根据奔驰销售透露的信息，G65 AMG在大陆地区保有量只有100多台，远低于G63 AMG，更不用说经常能见到的G500了。那么G65 AMG牛在什么地方呢？今天就来一探究竟：

奔驰G65 AMG，AMG系列里除六轮的G63 AMG外最强的越野车。这台G65的外形依旧延续了奔驰G级的经典设计，方方正正，如同一个大盒子。不过细节方面还是能看出与普通G级的差异。中网及下格栅的面积更大，内部构造也更为精致。与G500的差异就比较明显了，中网上的条幅是双层，而G500是三条杠。另外就是引擎盖也有差别，G65的引擎盖上线条凸起非常明显，更显力量感。G63跟G65的发动机的进气口被设计在两侧翼子板的位置，这样可以减少进水的概率，提升涉水深度。

侧面也是非常阳刚，走的是硬汉路线。这个造型几十年都没有大的变化，跟大部分城市SUV完全不一样。三个车窗面积都比较大，后窗玻璃都做了隐私处理。前挡风玻璃非常垂直，视野很好。侧面腰线很平直，有一道合金条从前灯贯穿到尾灯区域。前门翼子板上的V12 BITURBO说明了这台车实力不凡，少有的12缸车型，G63都是V8的。门板下方配置了上侧踏板，侧后方是排气管，一边两个，总共四出。这种设计也是G63/G65 AMG的特色，普通的G级排气管还是在后方。就尺寸来说，这台G65 AMG不算大，在中大型SUV里甚至偏小。规格为4769*1867*1938，轴距2850。这台样车配置的五星轮毂力量感十足，原厂轮胎规格为275/50 R20，不过买这台车的都会选装295/40 R21的胎，跟G63 AMG Edition463一样，品牌为马牌的CROSS CONTACT UHP系列。

车尾如同一堵墙，平直方正。后尾门是侧边开启，手动开闭，外挂有备胎，尺寸非常大，以至于对后档玻璃视线有些印象。车尾顶部带有一个后摄像头，可以观察后方视野。后尾灯设计的非常靠下，LED光源，后离去角也比较大，为通过性提供了保障。

外观硬派粗犷，但内饰确实精致豪华，完全不同的两种风格。座椅都是诗米胺的顶级真皮，表面做了菱格纹的缝线处理，这都是技师手工打造。功能区布局跟其他G级差异不大，上方是一款悬浮式的多媒体大屏，内置了GPS导航、倒车影像、音视频播放、蓝牙电话、车载互联、车辆状态等功能。中间最明显的还是那“三把锁”，用于前后桥、中央差速器锁止，虽然同时用到他们的概率非常低，极端情况下，在一个车轮有动力的情况下也能脱困。下方是多媒体、空调调节区域，按键都是物理式，操作起来还算方便。中控地台左侧是机械手刹，右侧是挂挡区域。

虽说这台车级别很高，但空间其实很一般。这个后排跟同级车型比绝对算小的。不过G65 AMG满员的情况也不多，估计也没几个土豪用它去拉人，这是开出去拉风的车。后排配置相当到位，座椅材质跟前排一样，带有调节功能，填充的很厚实，后排空调是独立的、分温区控制、出风口下方带有充电接口跟杯架。

在添越出来之前，这台奔驰G65 AMG的发动机级别是最高的。搭载的是6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000牛米，这个扭矩在量产原厂SUV里是最高的，传动匹配的是7G-TRONIC PLUS手自一体变速箱，属于增强型变速箱，一般变速箱很难承受1000牛米扭矩的。这台超过2.7吨的大家伙加速到0-100km/h的时速只要5秒3，这个成绩已经超过了保时捷718的卡曼跟博克斯特，更不用说2.3T的福特野马了，对于一款主打越野性能的SUV来说已经很快了。随着节能减排的压力逐步加大，以后V12发动机可能会绝迹了，现在奔驰很多顶级车型都是用4.0T V8发动机了，所以这款G65 AMG的V12大心脏还是有一定收藏价值的。

这样一台超级牛气的车价格自然也是很牛。G65 AMG指导价是381万，算上购置税、商业保险、豪华车消费税，落地价格超过450万。这个价格比一般的G500贵了250万以上，比G63 AMG也贵了180万左右。而G65 AMG开出去跟它们差异其实并不大，对于不太懂车的朋友来说最多只知道这是一台奔驰G，不会想到这台G65 AMG这么贵。所以，小编觉得这款车全国只有100多台也不稀奇，只有那种完全不在乎多掏200万的人才敢下手，普通土豪是不敢买的。