大街上的百年老店，容易赢得门庭若市的顾客，回头客屡见不鲜。然而在国内的汽车领域，百年老车的品牌，也经常赢得国人的普遍好评，尤其是欧系车和德系车一直有着优良的继承传承，一台车名字一直不改，但是会持续更新换代，然而国产车就没有这么荣幸了，用到的办法经常是直接停产，另换其名。

在国内有这么一台合资车，名字是流传了很久的响声，但是车却并不是国外的哪台车，全系后鼓刹，连ESP都不给，低配只有2气囊，却月月卖出20000台！

它就是大名鼎鼎的大众桑塔纳，这台车跟大家熟悉的德国桑塔纳没有任何关系，这是大众专门为中国市场设计的一台入门级紧凑车，主打低端的A级车市场，凭借着大众的外观和朴素的大众家族式的内饰，居然还能深得民心。

专门为国人设计，那么空间就必须深得人心，别看尺寸只有4475*1708*2603，但是车厢内的空间却比高级的A级车不相上下，只是横向空间受限于尺寸并不大，车厢内哪里都是硬邦邦的，毕竟受限于价格。

整台车的底盘构架是上世纪的产品，据说还是polo拉皮，但是底盘的硬朗朗的还是大众那种传统的底盘，还故意做的很厚重，亮点就是发动机油耗非常低，虽然参数并不是很高，但是调校的很完善，1.4L的最大马力只有90马力，最大扭矩只有132，匹配手动5速变速箱或者6速手自一体变速箱。如果经常跑一些高速，还有1.6L的可以选择吧，至于1.4T我想没有人傻乎乎选择吧？

大众桑塔纳全系后鼓刹的配置，轮胎低配居然只有175，低配的也只有主副2个气囊，除了高配车型，连ESP也不给，甚至轮毂都是钢圈，高科技的配置就更别提了，真的是少的可怜，比起自主品牌，这真是丐中丐。

但是就是这么一部大众桑塔纳，销量却月月卖出20000台，能想到的可能是因为价格便宜吧，指导价8-13万之间，但是终端优惠甚至都已经有3万左右的幅度，低配的甚至突破5万多的红线，毕竟有车跟没车的差距，ESP这都不是事吧！

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