近日，交通运输部发布了《关于开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作的通知》(简称“《通知》”)，其中指出，将开展模块化中置轴汽车列车示范运行工作，引导行业规范使用中置轴汽车列车，逐步替换非标准化道路货运车辆，构建以标准载货单元为核心的货运车辆标准化体系，提升货运车型标准化水平。什么是模块化中置轴汽车列车

“模块化中置轴汽车列车”是由牵引货车和中置轴挂车组成，运载两个标准单元的汽车列车，具有高效、经济、灵活等优点。早在欧美国家货运物流行业已得到普遍使用。中置轴汽车列车和全挂车的区别

中置轴车和全挂车是指不同的车辆，主要区分在挂车的牵引方式不同。

中置轴挂车：根据GB1589-2016的定义，中置轴挂车牵引装置不能垂直移动（相对于挂车），车轴位于紧靠挂车的重心（当均匀载荷时）的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或10000N的载荷（两者取较小者）。其中一轴或多轴可由牵引车来驱动。

全挂车/牵引杆挂车：根据GB7258-2017 术语，全挂车/牵引杆挂车为至少有两根轴的挂车，其中一轴可转向；通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，不能承受任何垂直力。使用中最大的区别：全挂车不能上高速，中置轴车辆可以上高速。

模块化汽车列车的优势

（1）高效

不同长度的车辆所能运载的货物量不同,目前半挂车长度13.75m，装载空间大约92方左右，模块化汽车列车全车长度为20m，可以使用9.6m+7.2m两个货箱，装载空间大约为115方左右，单车对比装载率提高了25%。

（2）安全

文件中要求的模块化汽车列车配备有最新的主动和被动安全设备,如用空气悬架、电子稳定程序、车道偏离与碰撞预警、盘式制动器等车辆先进技术与装备，有助于减少交通事故，降低损失。按照德国联邦高速公路研究所一项研究发现，配备有最新的安全设备的较长汽车列车在通过100万公里道路测试时，事故减少了约50%，并且在发生事故时，事故的损失减少了90%。

（3）灵活

模块化汽车列车中各模块均是基于标准货车和标准挂车而来,因此,在实现甩挂运输、甩箱运输方面具有很大的优势，充分满足公路、铁路和海洋联运的要求。

（4）节约

车辆模块化的一个明显的优势是运输相同数量的货物占用道路空间更少,对于缓解交通拥堵具有重要意义。