今年6月12号以后，国内插电混动SUV的国家补贴也将由2.4万降到2.2万，所以，如果你有购买插电混动SUV的计划，不妨赶紧看看目前市面上的插电混动车型。尽管北京依旧没有把插电混动列入新能源指标名录，但在上海等城市，插电混动已经给了上新能源号牌的权利。

插电混动其实是目前和符合国情的新能源车型，短途有60公里左右的续航，长途还可以使用内燃机，平衡了新能源车的续航不足以及内燃机车堵车费油的弊病。当然除了北京情况特殊外，在其他城市其实插电混动车型是不错的选择。下面我们就具体介绍一下这几款车。

● 祺智PHEV

内饰方面：新车较传祺GS4相比进行了细化，更多传统物理按键的加入为驾乘者提供了更加精准的操作体验。配置方面，新车标配有ESP、电子手刹、胎压监测、倒车雷达、自动头灯、手机互联、自动空调、后排出风口、日间行车灯及电动天窗等配置，比较丰富。

动力方面，新车搭载一套由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统。其中汽油机最大功率96马力，电动机最大功率177马力。

● 上汽荣威eRX5

就RX5的外观设计本身来说，自主品牌SUV中，它算长相清秀的。没有夸张的不适应，没有所谓的运动感，就是规规矩矩的线条描述。让多数人看上去都觉得很舒服，荣威最近推出的新车型试图让消费者的争议度降到最低。

全液晶仪表盘这项配置本是一个频繁出现在豪华品牌车型上的配置，但在eRX5车型上属于标配。同时，12.3英寸的液晶仪表盘还提供多种显示模式。此外，eRX5顶配车型还配有独立空气净化器。使得eRX5的内饰质感和科技氛围要比普通版RX5高很多。

eRX5的动力系统和e950十分相似，只不过eRX5配备的是1.5T发动机+电动机，综合扭矩达到704牛·米。

eRX5采用双电机驱动，TM电机作为主驱动电机，最大功率达到58kW(76Ps)，峰值扭矩318N·m；与内燃机串联的ISG电机最大功率30kW(41Ps)，峰值扭矩150N·m。内燃机采用1.5TGI 缸内直喷发动机，缸体采用全铝，最大功率124kW(169Ps)/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm。综合输出最大可达704N·m的峰值扭矩，并且提供混动和纯电模式可选。

● 比亚迪宋DM

外观方面，宋DM与燃油版车型基本保持一致，其延续了X形的前脸造型设计，整个前脸时尚、运动。车身D柱处还标有比亚迪“542”标识，并在车尾部标有“4.9s”标识，强调了该车型的动力系统较为强大。车身尺寸方面，宋DM车型的长宽高分别为4565mm/1870mm/1700mm，轴距为2660mm。

内饰方面，宋DM保持了家族式设计，具有较强立体感，并采用了大量的软性材料包裹。配置方面，新车将配备有全景天窗、360度全景影像、遥控驾驶、三辐式多功能平底方向盘以及电子手刹等配置。宋DM除了配备ESP车身电子稳定系统，HDC陡坡缓降系统、胎压监测等电子科技配置，还载CarPad多媒体系统、PM2.5绿净系统等豪华配置。

能提供实时路况等功能的智能互联系统云服务能提供位置服务、实时车况等信息；遥控驾驶技术可让用户遥控车辆出入库、移位，远程开启空调等。此外，宋DM还搭载了比亚迪的移动电站技术，用户可以在户外使用一些用电设备，非常方便。

动力方面，新车搭载由1.5升涡轮增压发动机和两台电动机组成的插电式混合动力系统，在混合动力模式下，新车最大功率333kW，最大扭矩为740Nm。该车型在纯电动（EV）模式下，续航里程可达80Km。百公里加速成绩为4.9秒，百公里综合油耗仅为1.4L。

● 汉腾X7插电混动版

外观上前脸采用了三段式的进气格栅设计，前格栅以及前大灯采用了镀铬设计，左右贯通式进气格栅平缓延伸并与双侧大灯连成一体，跃马式图案品牌LOGO镶嵌在格栅上，让前脸造型更为独特鲜明、视觉效果大气开阔，令人印象深刻。

内饰部分，新车将采用液晶仪表盘，并改为旋钮式换挡的设计，车内将比普通版汉腾X7更有科技感，包括向驾驶员一侧倾斜的多媒体控制区、独立式的显示屏、空调出风口等细节。整体感觉还比较时尚，尤其是中控区域的那条红线，非常吸引人注意。

动力方面，新车采用插电式混合动力系统，其中将会有一台2.0T涡轮增压发动机以及电机组成，驱动方式或将为四轮驱动。

总结：四款插电混动车型结合国家补贴以及地方补贴，最终售价都有大幅度的优惠，并且插电混动车型购置税全免也是很大的一个利好。这几款车型有老兵也有新兵，但整体品质在自主品牌里应该是比较靠谱的。