随着中国消费升级和“二孩政策”的影响，七座的SUV车型逐渐成了被追捧的对象，车型也几乎是出一款火一款。先是丰田的汉兰达初探市场，没想到一炮而红，紧接着大众坐不住了顺势推出了途昂，销量也迅速攀升。作为SUV专业户的Jeep品牌也在上个月发布了大指挥官加入到这场厮杀中，并且成为了北京车展期间的热门车型受到广泛关注。今天我们就对这三款热门车型进行一场全面的对比分析，看一下哪款车型才是最适合你的？
外观造型
Jeep大指挥官
Jeep大指挥官在外观上汲取了Jeep云图概念车的设计元素，前脸采用Jeep家族式的七孔进气格栅中间加以银色的点缀再配合上方正的大灯设计让整个车头看起来厚重大气。贯穿尾部的镀珞饰条增添了几分豪华气息，车身侧面平直的线条和窗线设计使得车身显得很修长。整体的设计是那种偏向城市豪华硬朗的风格，作为一款中国特供车型还是很符合中国消费者的审美的。
丰田汉兰达
丰田汉兰达在外观上刚进行了一次中期改款，主要的变化还是集中在前脸上，中网变为了面积更大的梯形，比老款看起来更夸张一些。汉兰达的侧面线条也比较简洁协调。整体造型上没有突出的风格特点，还是更加中庸一些。但它的销量也证明了这套外观还是得到市场认可的。
大众途昂
大众途昂在外观上整体呈现出粗犷的风格，方正的大灯和中网连为一体，让车头看起来四平八稳。侧面凸起的轮拱造型让整个车身看起来非常的魁梧，尾部设计很规整没什么出彩的地方。加上亮色的轮辋让途昂看上去很有美国范儿。
总体来说，三款车型在外观上都有着这个价位SUV车型应有的大气，Jeep大指挥官在Jeep品牌特有的硬朗风格基础上增添了几分豪华感，特点鲜明一些。汉兰达和途昂则更加偏向中庸的风格，品牌特点没那么突出。当然外观这东西还是萝卜青菜各有所爱。
内饰配置
Jeep大指挥官
大指挥官在内饰上还是沿袭了Jeep的家族式设计风格，中控台采用了左右对称的设计，T字区功能按键布置得很合理。值得一说的是它的中控台下方和门板上都采用了真皮包裹，中控台上部则全是手感很好的软质材料。整个内饰看上去很有高级感。
丰田汉兰达
汉兰达的中控采用的是非对称的设计，空调控制区下方那个狭长的储物格非常显眼，整体以实用风格为主。在内饰用料上只是中控台上方采用了软性材质，其他地方都是硬塑料。在内饰档次感上要逊于大指挥官和途昂。
大众途昂
大众途昂的内饰没有什么特别的设计，还是典型的大众风格，中控台同样采用了对称的设计。整个中控看起来非常的简洁。途昂在内饰用料上也是采用了大量的硬塑料材质。不过它的木纹饰板和真皮缝线的设计搭配在一起让它看起来在质感上虽然不及大指挥官但还是要好于丰田的汉兰达。
在配置方面，我们挑选了三款车型中受关注度较高并且售价接近的配置车型进行比较。它们分别是售价为33.28万的大指挥官2018款2.0T四驱智享版、售价为33.08万的汉兰达2018款2.0T四驱至尊版和售价为33.89万的途昂2017款330TSI两驱豪华版。
从图表中的对比我们可以看出，大指挥官的配置是最丰富的，而大众途昂的配置是相对寒酸的，汉兰达的配置中规中矩。途昂比大指挥官售价贵了六千多但配置上反而少了车道偏离、动刹车、全景摄像头、自适应巡航、感应后备箱、远程启动、主动降噪这些安全和舒适配置，并且途昂只是两驱车型而大指挥官是四驱车型。汉兰达的售价比大指挥官便宜了两千，但却少了电子驻车、感应后备箱、远程启动、主动降噪、手机互联和LED大灯，并且只有六个喇叭。座椅只是仿皮的材质与大指挥官的Nappa真皮相差较大，优势是多了全景摄像头。
总的来说，在内饰配置方面，Jeep大指挥官还是要明显好于汉兰达和途昂，不管是在内饰用料还是在配置上都有优势。汉兰达虽然在配置上好于大众途昂，但它的内饰缺乏质感，跟它三十多万的售价有些不匹配。途昂则是在配置上相较于其他两款车型明显落下风。
空间对比
Jeep大指挥官
大指挥官的长宽高分别为4873mm/1892mm/1738mm,轴距为2800mm。这样的车身尺寸对一款七座的中型SUV来说第二排的乘坐空间肯定没什么问题。我们主要还是着重说一下第三排的空间表现，在把第二排座椅调整到最前时大指挥官的第三排坐一个一米八左右的成年人腿部还有富余，而且它的第三排座椅椅背设计的很宽大厚实，坐起来很舒服。后备厢空间方面，纵深和宽度都不错，在坐满七个人的时候，后备箱就只能放一些小箱子了，不过满足短途旅行还是没问题的。
丰田汉兰达
汉兰达的车身尺寸为4890mm/1925mm/1715mm,轴距为2790mm。与大指挥官相差不大，车内的乘坐空间跟大指挥官也差不多。第三排同样坐一个一米八的成年人腿部空间要略小于大指挥官，不过它的座椅填充比较软，坐起来舒适性不错，就是第三排座椅没有设计成两个单独的座椅，并且椅背也很矮，对背部的包裹承托性没大指挥官好。后备厢空间方面在放倒第三排的情况下纵深很大，在坐满七个人的时候后备厢空间同样很局促，大件行李是放不下的。
大众途昂
途昂的长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm,轴距为2980。从数据上很明显的可以看出，它的车身尺寸是这三款车型中最大的。所以在车内乘坐空间方面它也是最宽裕的，车内的横向宽度不错，第三排坐两个一米八的成年人一点也不憋屈，就是它的座椅稍微有点硬，坐起来没有大指挥官和汉兰达舒服。后备厢空间方面，得益于它更大的车身尺寸在坐满七个人的情况下后备厢的纵深不错，可以放下大的旅行箱，实用性不错。
空间方面总的来说，大众途昂在三款车中是明显占优的，而大指挥官和汉兰达则相差不大，大指挥官的优势是更好的座椅材质和更宽大的座椅设计，而汉兰达在这方面就相对差一些。
动力性能
Jeep大指挥官
大指挥官在动力方面采用的是Jeep全新牧马人上搭载的那款2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配的是9档手自一体变速器。根据之前的试驾体验，这套动力系统日常行驶动力足够充沛，变速箱换挡也较平顺，应付日常的加速超车还是非常从容的。四驱方面，大指挥官的Active Drive四驱系统有自动、运动、雪地和沙地泥地四种模式可以选择，并配有陡坡缓降功能，应付一些非铺装和湿滑路面还是很轻松的。
丰田汉兰达
汉兰达在动力方面配备的也是2.0T的发动机，最大马力220马力，最大扭矩350牛·米。数据中规中矩，传动系统匹配的是6档手自一体变速箱，这相对于它三十多万的售价还是有点说不过去，好在丰田的这款变速箱已经匹配的很成熟。驾驶感受方面，它的日常行驶平顺性不错，动力也能满足日常行驶。四驱方面丰田的这套四驱系统只是针对城市路况设计的，更大的作用还是保证行驶的稳定性。
大众途昂
途昂在动力方面三十万出头的价格只能买到它的2.0T低功率版本，这款发动机是我们熟悉的大众第三代EA888 2.0T低功率版本，最大马力186马力，最大扭矩320牛·米。数据参数上是三款车中最小的，传动系统搭载的是DSG七速湿式双离合变速箱。根据小编的驾驶体验来说，这款发动机拖动途昂这么大的车身动力上虽然算不上强劲，但也够用，变速箱平顺性不错，不过在低速时还是存在闯动。
总的来说，在动力方面大指挥官在三款车型中是动力最强的，它匹配的9速变速箱也保证了它的燃油经济性。汉兰达在动力上中规中矩，只不过它的6速变速箱有点不是很厚道，不知道丰田是出于成本考虑还是匹配方面的原因。途昂在三款车中是处在明显劣势的，不仅动力参数小，而且没有四驱。
总结：通过上面我们对三款车在外观、内饰配置、空间和动力等方面的全面对比，我们可以看出，大指挥官、汉兰达和途昂这三款车都有着不错的综合实力，Jeep大指挥官的优势在于它更强的动力和更加丰富的配置，而且在这个级别车型消费者比较看重的豪华感的营造上要好于汉兰达和途昂，汉兰达的优势是它的实用性和丰田品牌可靠的口碑。而大众途昂的优势是它更大的车身尺寸带来的车内空间，至于最终选哪款还要看你的用车需求和个人喜好。