在今年春节的前几天，李宁品牌在纽约时装周让时尚界为之惊叹：这个来自于东方的年轻的品牌竟然可以将潮流这样诠释。无处不在的中国李宁四个大字也在向人们表达着这个品牌来自于中国，让那一场时装周的参与者彻底的记住了这个品牌。

现在的李宁品牌可以说非常风光，不仅高调参加时装周，还与韦德签约推出了韦德之道，让全国各地的高中生们高兴了一把，国货运动品牌脱离了廉价和山寨的标签。然而就在 2012-2014 年，李宁品牌连续三年都处于亏损状态，行走在破产的边缘，因为不会有人去买没有设计感的产品。

有时候我们拒绝国货不是因为面子问题，而是国货真的没有值得我们购买的地方。作为汽车同样如此，特别是一个亟待复兴的品牌更需要用外观来打动消费者。关于这个就不得不提到宝沃，如今这个品牌面临着重塑形象，因此就必须有一款充当门面的车型，这款车可以不走量，但是一定要有特点。

宝沃目前在售的几款车型的推出顺序是 BX7、BX5 以及 BX6，如果观察侧面就能够发现 BX7、BX5 与 BX6 的差距比较大，这是因为时间节点不同。

宝沃聘请了曾经的 MINI 首席设计师 AndersWarming，加盟宝沃的时间是在 2016 年 8 月，而这时候 BX7 已经上市销售，而 BX5 基本完成了设计工作，这两款车与 Anders Warming 的关系不大，所以可以将 BX6 看作是 Warming 入职宝沃之后的第一款车型。

而在 BX6 推出之前几个月的法兰克福车展，宝沃发布了一款名为 Isabella 的双门跑车，这是一款外观极具科技感的概念车，而 BX6 的侧面正是运用了这款概念车的侧面设计。

这前后轮拱上隆起的线条，我们可以将其理解成车辆的肌肉线条。关于这种线条我们并不陌生，道奇 Challenger、奥迪 A5、途昂的车型上都有体现，为的就是增加车辆的力量感，是除了腰线以外最能展现车辆气质的地方。BX6 就是采用了这样的设计，让车身的视觉效果更高大的同时也展现出了力量感。

关于这样的设计，在一些轿跑 SUV 上出现过，特别是在宝马 X6 上面可以看到明显的凸起。而 X4、CLE/GLCCoupe 的凸起则不明显，特别是 GLE Coupe，所以这也就是为什么在这几款车中 GLE Coupe 看起来最为臃肿的原因。

作为一款轿跑 SUV，与普通车型最大的区别当然是 B 柱之后的部分了，也就是说车辆有一个明显的溜背式造型，当然这也是所有轿跑 SUV 的精髓所在。仔细观察就会发现，BX6 的侧面轮廓与 GLE Coupe 和 X6 有些相似，只是受限于车身长度，所以 BX6 的车顶线条没有那么舒展，不过作为一款紧凑型 SUV，也只能这样处理了。

因为溜背式设计让后排头部空间受到局限，所以为了保持头部空间，就要在线条上作出一定的妥协。也就是说尺寸越大的车型车顶线条越和谐，尺寸越小的车型为了尽可能的将头部空间增大，只能牺牲一部分美观度，这也是一个很无奈的事情，空间和造型只能选择一个

由于溜背造型的原因，BX6 的车尾样式与 BX5 相比也有明显的不同，因为车顶线条在下滑之后有一个小小的平台，形成了一个很短的类似于尾箱的样式，所以从正后方看上去就像轿车一样更具有层次感，再加上 BX6 重新设计了尾灯的样式，让车尾看上起更加干练并且具有层次感。

不可否认的是 BX6 是一款非常强调外观的车型，也是宝沃的第一款希望通过外观来打动消费者的车型，作为一个汽车品牌来说，注重外观设计永远是一件值得鼓励的事情，这也是对消费者负责任的一种表现。虽然设计上还有一些不成熟之处，但是能够看到宝沃的进步。BX6 的针对人群以及可接受人群是年轻群体，因为只有他们才会接受这样前卫的设计，并且对于实用性没有这么高的要求。