2019款的现代飞思已经发展到第二代，它将很快地铺设到美国经销商的库存中。这个级别的钢炮车型中，它将成为极具竞争力、价格实惠且有趣的入门级产品，这款车最大的特点就是采用了掀背设计，可以讨到年轻消费者的喜欢。但问题是，它能否经得起那些拥有几十年历史小钢炮车型的冲击？所以在飞思Turbo即将推出之前，我们决定将其与2018款本田思域Si、2019款MINI Cooper S、2018款福特福克斯ST和2018款大众高尔夫GTI进行比较。

我们将看看这些小钢炮到底能产生多少马力和扭矩，以及实际的东西，比如燃油经济性和内部空间。当然，纸面上的比较只能获得一些硬件参数上的差异，所以我们强烈建议大家关注我们的全面评测——全新现代飞思（Veloster）车型。

发动机、变速器和性能

当谈到动力参数，福特福克斯ST凭借252马力和270磅英尺的扭矩成为最大赢家，与之相比，大众高尔夫GTI落后了32小马和12磅英尺。思域Si和飞思Turbo的参数大概差不多，都在200马力和195磅英尺的扭矩这个水平，而MINI Cooper S是这几款车中最弱的。

这里的每辆车都配有手动变速器，这也是思域Si和福克斯ST唯一的变速器。现代和大众都有双离合器可供选择，而MINI Cooper S是唯一一个提供传统的自动变速器的车型。

现代、本田和MINI的动力参数是最弱的，但它们的重量也比较轻。MINI是最轻的，手动挡版本的重量略低于2800磅。最重的MINI Cooper S仅相当于手动挡飞思Turbo的重量，还不到3000磅，而思域Si的重量只有2900磅。福克斯虽然动力最强大，但它的重量也超过3200磅。大众的重量差异约为100至200磅，主要取决于变速箱的不同，最重为3128磅。

虽然燃油经济性并不是这些汽车最主要的关注点，但它仍然是一个值得考虑因素，对于崇尚节俭的消费者来说，思域Si显然是赢家。它在高速公路上的可以达到38英里/加仑，在城市里也差不多是28英里/加仑。采用双离合变速器和涡轮增压发动机的车型可以在城市中和它匹敌，但在高速公路上起比它少4英里/加仑。当然，福克斯ST做的最差，可能是拥有最强大的引擎和最重的车身，它在高速公路上只能达到30英里/加仑，而在城市里只能达到令人失望的22英里/加仑。MINI和大众的水平大致相同，差距不大。

外形和内部规格

毫无疑问，MINI Cooper S是这些小钢炮中最小的。它比下一个最短的现代飞思Turbo还要短15英寸，比最长的本田思域短25英寸。它也是最窄的车型，但本田思域Si的高度（54.7英寸）是最矮的。福特和大众几乎一致，每辆都不到58英寸。

在内部空间方面，我们有了一些有趣的发现：MINI Cooper S为前排乘客提供了最大的净空高度。但对于前后乘客来说，福克斯ST和高尔夫GTI却是最好的。腿部空间方面，福克斯ST和高尔夫GTI依然取得了胜利，紧随其后的是飞思Turbo和思域Si。但奇怪的是，思域Si作为一辆Coupe车型，却拥有最好的腿部空间，GTI排名第二，MINI Cooper S是最糟糕的，这也不奇怪，毕竟，也是思域Si比较长，飞思Turbo也是一样。

对于后备厢，表现最好的是福克斯ST，拥有23.2立方英尺，高尔夫GTI排名第二，为22.8立方英尺。最差的是MINI Cooper S的8.7立方英尺，而思域Si则是第二差的11.9立方英尺。

价格

这些小钢炮都价格不菲，但毫无争议的赢家是飞思Turbo，售价23，785美元。思域Si的价格仅为24，995美元，高出约1，200美元。比思域Si多出大约50马力以及拥有更大的货运空间的福克斯ST贵了1000美元，但如前所述，福特的燃油经济性也是最差的。MINI Cooper S是第二贵的车型，但表现却相当差，它的空间最小，燃油经济性却一般。GTI的价格略高于MINI Cooper S的27，000美元，但它却更宽敞，动力也更强大。

情报总结：

我们还不能谈及飞思Turbo的动态表现，因为它还是一款新车型(但我们很快就会测评它)。但我们可以对其他车型发表一些见解：福特福克斯ST可能是最令人兴奋的驾驶者之车，开起来让人血脉喷张。我们经过试驾后发现，它力量非常大，以至于你可能会怀疑自己能否驾驭它，实际上，它对于车身的控制非常迅速，驾驶起来很灵活。

本田思域Si最令人印象深刻的就是发动机拉到高转速后的爆发，换挡也很顺畅，其他功能也很不错，但我们认为它还有更多的能量可以释放，这就要看驾驶者的技术了。相比之下，大众高尔夫GTI可以说是一位全才，它有一个干练，简洁的外形和内饰，优雅的驾驶姿态，同时空间和油耗表现都不差，操控起来也得心应手。显然，MINI Cooper S是一个灵活与力量的结合体，但我们发现它太过偏激，恐怕只有MINI的忠实玩家才会买它。