奥迪是在80年代被大众收购，也就是说奥迪是大众的子公司，在大众接手奥迪很长一段时间里，奥迪和大众的车型从技术、定位以及市场都在同一水平上，大众汽车为了打造豪华品牌车型，奥迪开始与普通的大众车型拉开了档次，奥迪汽车投巨资研发和运用了很多黑科技，其中最为重要的就是铝合金材料的应用。

奥迪A6采用了ultra轻量级的车身结构，帕萨特显然就没有运用。大众、奥迪以及保时捷它们都有很多共用配件，但其材质、调效、工艺等都有着本质上的区别，就拿大众汽车广泛运用的EA888 2.0T发动机来说，低功率版最大功率为186马力，而高功率版可达220马力，奥迪A6L的最大功率为224马力，所以看似底盘、发动机、变速箱是一样的，其实有着很大的不同。

品牌影响力，品牌影响力也是导致豪华车型价格高的一个重要因素，就拿奔驰GLC来说，它的起步价价格就已高达39.48万元，而且价格非常坚挺，没有什么松动，而福特锐界2.0T最高配车型的价格只有31.98万元，还有2万元的优惠，而且在动力、配置等方面都高于glc，如果这样则算下来，奔驰的品牌影响力要高出10万元，所以豪华品牌车型几乎没有性价比可言。

作为我们普通消费者在选择车型时，只能看看表面的数据，什么材质啊，什么金属含量有多少啊，我们根本就不知道，也看不出来，往往厂家也会利用这一点，来捞取更大的利润，使其生产的车型利益最大化，所以我认为豪华车型确实在材料、调效和工艺是有独到之处，不过作为我们普通的用户也是很少体会到的，有时纯粹是为了满足面子或者跟风购车，这时你大把大把的钱也随风而去，其实选车，我觉得适合你的才是最好的。

首先肯定有品牌溢值。就像很多人都觉得大众cc好看！最后付款时却选择了奥迪a4一样。原因就是，CC再好看，也是大众，a4却是奥迪，属于豪华品牌BBA系列之一。

其实，也不光是奥迪和大众很多东西同用，包括保时捷某些车型的配置也和途观差不多，但它的价格却能贵出好几辆大众途观来，还是因为品牌溢值。

所以比较时不能只看相关的配置，首先应该考虑档次。劳斯莱斯6百万的幻影还是氙气大灯，80万的奥迪车型就已经配置了更先进的激光大灯。氙气大灯的劳斯莱斯很多人买，但奥迪能卖到6百万吗？

其次，就算是同款同一排量的发动机，因为厂家的具体调教，有高低功率的不同，高功率版的当然更贵。

变速箱也是。就像大众的手动变速箱还分DQ200、DQ250和DQ300等多种，制造成本不一样，售卖价格更不一样。

拿大多数人都知道的独立悬挂和半独立悬挂来说，都是独立悬挂，也因为采用的方式和制造技术不同，成本也不一样。

奥迪和大众不完全一样的。部分车型发动机型号一样，变速箱(dsg)一样，但是具体技术应用调校上还是有区别的。有个别车型所用的平台和发动机一样的，例如高尔夫和a3同平台同款发动机，但是售价并没有差很多。奥迪，这个牌子含金量很高，但是也不会简单到把大众车辆拿过来随便改改，挂上奥迪标就开卖的。所以奥迪不仅在用料上，设计上领先大众，而发动机也采用了更多的新技术，大众发动机新技术相对要少一些(同款发动机高低功率不同)，且变速箱也不是完全一样的，即使都采用双离合变速箱，但是还是有区别的。貌似大众dsg事件沸沸扬扬，而奥迪则没有听说吧！这样一来两个车档次拉开，各方面驾驶感受 乘坐舒适性也不一样。

而流传最广的就是a4和迈腾的故事。基本说的就是除了车标外形内饰不一样，其他都是一样的。但实际上两者有很大区别。大家都知道大众的平台，迈腾用的是mqb(没区别)平台，横置发动机。这个平台衍生了众多车型。菠萝，高尔夫，速腾，迈腾，途观l，途昂，奥迪a3q2q3等。而横置发动机和变速箱安装位置偏向一侧，半轴也是一长一短。会导致急加速摆头，而重力全部集中在车头位置，重力分配不均匀。优点就是所需空间小，可以换来较大的驾乘空间。

而a4l采用的是大众mlb平台，这个平台代表车型就是a6l，a8l，q7等。这个平台发动机是纵置的，纵置的好处就是重心靠后，操控性好。可以上四驱。并且由于发动机纵置，前桥悬挂等有了更大空间，可以为了提高舒适性而做出复杂的结构。所以平台差异决定了两个品牌的车定位完全是不同的。a4l和迈腾都采用ea888发动机，但是大众上的发动机和奥迪上的发动机还是有区别的。奥迪除了双喷(稀薄燃烧)还比迈腾多了一个avs可变气门升程，功率也高了一点。

而和大众一个平台的奥迪A3发动机虽然和大众捷达是一个系列的EA211发动机,但是还是有区别的。A3是EA211 1.4TFSI发动机，捷达就是普通的EA211发动机，功率完全不一样。而盛传的a3就是高尔夫的换标版，两者同平台同款发动机，但是发动机功率还是不同的。同款发动机车型奥迪贵了几万，并没有高出几倍。

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