日前，乘联会公布4月汽车销量数据。从细分市场来看，轿车、SUV销量均保持了同步上涨。4月，国内轿车、SUV分别销售92.3万、75.3万，分别同比增长10.5%、10.4%。MPV市场则略有下滑，销售13.5万，同比微跌0.1%。其中，在SUV前十中，自主品牌占据六席，哈弗H6、宝骏510包揽前两名，可喜可贺。

第一名：哈弗H6

在国内SUV市场，哈弗H6绝对算得上是一款传奇车型。4月，哈弗H6再次突破3万辆，销售33180辆。不同于早年第一代H6以大空间、高性价比的方式割据市场，换代后的H6以不输合资对手的外观、内饰质感继续巩固地位。

如果哈弗能够在动力系统标定、匹配上做得更好，改善旗下车型动力平顺性和燃油经济性，相信H6的销量能够更上一层楼。目前，H6全系在终端市场中有大致2000元~5000元的优惠幅度，实力还是很强。

第二名：宝骏510

4月，宝骏510交出了3.3万台的优异成绩。作为销量前十中唯一的小型SUV车型，宝骏510可谓做到”低价不低端”，特立独行的外观吸引了不少年轻人的关注，好在用传统的眼光看到也并非完全不能接受。

内饰充斥大量硬质材料无可厚非，但设计布局以及颜色的运用令宝骏510的内饰看起来有着超前于其价格的质感。1.5L自然吸气发动机匹配6速手动/5速AMT两款变速箱，动力水平对于宝骏510来说够用，但在这个价位更重要的是易驾性和燃油经济性，根据用户反馈宝骏510在这两个方面都做得很不错。

第三名：途观

换代后跃升到中型SUV级别的途观L在17年初推出至今已经近一年半了，老款途观至今仍未有要停产的趋势，看来当年的”加价神车”还能继续发挥余热，途观家族也绝不会轻易将国内合资SUV霸主的地位让出来。

终端价格方面，目前途观普遍有2.5万元优惠，部分城市甚至有超过4万元的优惠幅度。而途观L普遍有1.5万元左右的优惠幅度。

第四名：博越

吉利转型之作博瑞在销量上并没有表现出过多的爆发力，但它对品质的宣扬、口碑的积淀为后来的博越打下了非常好的基础。这不，4月份卖出2.3万台的博越在上市至今25个月已经交付了50万台以上的车辆了。博越具有自己品牌特色的外形、富有质感的内饰、不吝啬的配置都是博越赢得消费者青睐的因素。

但很现实也很重要的一点是，博越的定价可谓”良心”，搭载2.0L自然吸气发动机的入门手动档车型指导价仅为9.88万元，而1.8T涡轮增压的自动挡车型也仅由11.78万元起。自身有过硬产品力，加上极具杀伤力的定价，就是博越的成功之道。目前博越在市场中普遍有1万元左右的终端优惠。

第五名：昂科威

别克旗下，大型SUV昂科雷、小型SUV昂科拉不温不火的表现，很难想象得到昂科威竟然可以一度超越途观成为国内合资SUV中的冠军，这就是“定位”的魅力。昂科威4月份交出2.24万台的销售成绩单依然能给别克长脸。终端价格方面，昂科威在不同地区拥有2~4万元不等的现金优惠。

昂科威的动力水平在同级别对手中有着不小的优势，特别是2.0T车型，在经历改款换装9速自动变速箱之后更是把优势继续扩大。同时，越级的内饰氛围、质感以及科技感都是昂科威取得成功的重要因素。

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