刚刚发布的4月份销售数据显示，截至4月30日，东风雷诺当月总销量达6,595台，环比增长6.9%。其中，2018款科雷傲销量达4,217台，环比增长2.6%；看上去，东风雷诺似乎正不断发力，但实际情况并不如数据显示的那么“美好”。

日前，参谋长说车车友俱乐部就发表了题为《120年历史的雷诺，竟然治不好科雷傲的“车震”！》的文章，对他们收到的来自全国各地车主反映的科雷傲的“车震”问题进行了披露，仅北京的车主就有14位。

车辆共振“麻手麻脚麻屁股”

车主反映的问题主要集中在几个方面，第一是方向盘抖动、油门共振。

例如，四川的张先生就反映，他的科雷傲在7000公里左右出现油门踏板共振，D挡踩刹车抖动严重，在市区连续行驶半个小时左右，右脚开始发麻，驾驶其他车型无此现象，多次致电4s和厂家客服，到目前为止，没有解决方案。

如果张先生的车子还只是让他脚麻，那么北京的裴姓车主的“麻”烦几乎已经升级到了全身：发动机转速在1100-1600之间，方向盘，地板，油门踏板，内饰门板，驾驶席座椅，档把高频振动，麻手麻脚麻屁股。而这位裴先生的科雷傲才跑了12500公里，是2017年3月份才买的新车。同样是在2017年3月份购买的新车，北京的于先生的车子在经过修理后，震动的范围反而增强了：车辆在2017年11月底开始出现震动，发动机转速在1300到1400之间出现强烈共振，并且伴有低频嗡嗡声。随后厂家更换左前悬置之架，但是只是解决了低频的嗡嗡声，震动没有解决，相反从一个点的震动扩散到从1100转到1500转之间都会出现，在加速过程中持续出现，一直无法解决。

低频共鸣还会受温度影响

车主投诉第二多的问题是低频共鸣声。这种被车主们反映的低频共鸣被部分车主反映还受天气温度的影响。

北京的王先生是今年2月份才提的科雷傲，目前行驶里程不超过5000公里，他对这个种低频共鸣有详细的描述：“车辆起步加速时，发动机提高转速，当车辆到达一定速度后，变速箱升档，发动机转速降低。当继续加油时，发动机和变速箱重复此步骤。在这样的加速过程中，当车辆速度到达30左右时变速箱有一个明显的升挡，发动机转速从2500转左右，迅速掉落到1200转左右。此时就会发生方向盘的震动麻手，同时有嗡嗡或轰轰的低频噪音。如果轻加油维持该速度，症状会持续。上坡路段表现更明显。经过由冬至春，发现该现象在低温天气尤为明显，随着温度升高会有所缓解，但并没有消除。这个随着温度变化会影响震动的现象实在是奇葩。

变速箱会日日“啸叫”

除了油门抖动、低频共鸣之外，变速箱的啸叫也是车主们投诉的问题。

浙江的肖先生就表示，自购买行驶大约2000公里，发现车开热后挂D档或低速行驶3-5码之间变速箱啸叫（日日响），于2017年11月12日在4S店检测确定啸叫声（日日响）是变速箱发出来的，之后以正常钢带声音、变钮器声音、油泵声音等各种理由不给予维修处理，拖延之今。

江苏的姚先生也发现同样的问题，他的车是今年3月份购买的，“新车200公里发现，在挂D档不走的情况下有变速箱的啸叫声，模拟堵车低速行驶时3-4码时声音变大。冷车没有声音，车完全热了就出声音。4S店反馈给厂家，厂家说是正常的油压声。”

东风雷诺常务副总裁翁运忠在谈到东风雷诺2022年愿景时，反复提到一个关键词：产品质量。根据东风雷诺的这个愿景，从2019年起，每年至少推出两款新车，深耕SUV市场，年销量要达到40万辆。只是，目前的产品品质能够支撑这个销量目标吗？