昨晚，骏派CX65宣布正式上市，官方定价6.89-7.69万元，这是自主品牌车企在传统燃油休旅车领域的首次尝试，结局如何，我们拭目以待，但从目前市场形势而言，骏派CX65的到来将会成为在售所有休旅车系当中最便宜车型。从沃尔沃V90 CC到奥迪A6 Avant再到大众蔚领，休旅车系虽定位小众，可见度稀有，但却从来不缺市场关注度及买家。相较而言，骏派由一汽出品，在整体机械规格及综合素质上并不会逊于同级别大众丰田，同时在售价上占据优势，笔者个人认为，骏派将会是一款一汽旗下一款格外与众不同的车型！

这其中的与众不同并不仅仅体现在造型风格定位上，更多的是消费者对于一汽的态度及市场给予一汽的良好反馈，目前，骏派CX65虽先期仅仅推出了手动挡车系。全系搭载以丰田发动机为蓝本的CA4GA系列1.5L自然吸气引擎，匹配5MT，相关参数为113马力及141Nm扭矩，相较于宝骏510的1.5L自然吸气，其最大功率为112马力及147Nm扭矩，二者在参数上十分相近，但骏派CX65在尺寸比宝骏510大一圈的同时能够保持着与其相近的1.2吨车重着实不易，因此，看似体型较大的骏派CX65虽仅搭载1.5L引擎但并不会出现消费者所担心的动力不足甚至偏弱问题！

先期推出的1.5L+5MT的单一动力匹配多少会让消费者略感不满，但后期骏派CX65将配备上一汽最新研发全新1.0T涡轮引擎，并将出现6MT及7DCT等变速箱匹配！虽然在参数上爆发的120马力及170Nm扭矩较通用1.0T的117马力及166Nm扭矩还要略胜一筹，仅仅逊于本田1.0T的129马力及200Nm扭矩，整体表现非常不错，但三缸属性是否会激起消费者的厌恶抵制？三缸，双离合，这两项让大多数吃瓜群众闻风丧胆的属性全部聚焦于骏派CX65之上，届时会激起怎样的市场争论？

回归到骏派CX65自身产品力上，7万同价位能够买到的精品SUV并不多，即使是自主品牌可选车系依旧少之又少，而CX65在保证SUV通过性的同时还能拥有更独特的造型风格更舒心的家用空间，后备箱容积最大可达1500L，完全媲美于合资20万级SUV空间，这是其较为亮眼的优势！其次，7万买辆休旅车前所未有，一汽既然开了这个头就得有一定的标杆作用，全系标配ESP及主副驾安全气囊算是业界良心，基本做到了完美中庸，但距离一款应有的精品休旅车还是存在差距！

譬如，定位售价限定的用料做工乃至于整车行驶质感，更多的还是带来的乘坐体验，舒适性及NVH的体现！人无完人，车无完车，骏派CX65的首次尝试，一汽的勇于创新还是值得肯定，低端定位及售价还是没有偏离一汽成立之初的为民造车理念，或许想要更高档次更为精品化的同定位车型，一汽只能说爱莫能助！当然，红旗作为国产唯一极具标识性的国民品牌，在一定程度上通过售价定位来保持品牌形象也是无奈之举！

对于一汽，多年来的沉默无创新已经让其失去了最佳崛起时机，在消费者心中形象也是一落千丈，没能大力度投入到自主研发创新上当然是一汽的不足，但从近年来的森雅R7，骏派系列及如今的CX65，我想一汽这头沉睡的雄狮终于开始觉醒。在品质控制及整车机械规格上的优势使得一汽发力从容，想要质变最先开始的还得是量变，希望一汽在逐年上升的市场份额当中能够再接再厉，成为一款真正的让国民骄傲的自主车企，也希望骏派CX65会是一汽勇于创新的第一步