根据统计数据显示，2016年国内融资租赁汽车分期的台次在60-70万之间。按照相关机构预测，2020年，汽车融资租赁在汽车总销量中的渗透率有望达到6%，同时，2020年中国汽车年销量预计将达2970万辆;二手车交易量会达到2000万辆，届时，以融资租赁形式交易的车辆规模可达298.2万辆。

目前，二手车租赁正租、回租及售后回租三种主要方式均存在发展限制因素，正租模式目前客户接受度有限，市场教育不足，同时客户征信普遍不良，不断挑战市场原有的准入偏好;回租模式下，融资租赁公司与银行金融系竞争乏力，在成本、效率和风险接受度等方面均无优势。其外，他指出，回租模式的利润与市场占有率矛盾尖锐。杀价的市场行为，更是激化了这一矛盾，并非发展的长久之计;售后回租则因为目前的客户群体财务状况不佳，无法进行大规模的低门槛操作。同时，如果想通过兜底等方式进行风险转移、实现资金归集，这需要对代理商的风控、运营及贷后收车等资质能力要求非常严格。

在二手车租赁市场已经杀成一片红海的情况下，汇通信诚希望用模式创新形成差异化的竞争，做真正的租赁。而模式的创新主要体现在残值租赁、库存融资和车抵贷三大方面。赵晓蕾表示，二手车一车一况一价，还有零首付、低配高评等风险。如何解决?这需要专业第三方评估机构的支持，利用专业的残值预估及保障兜底服务，有效控制风险。对此，赵晓蕾特别提到了车e估残值评估服务对汇通信诚二手车租赁业务创新的支持。通过专业评估，确定价格与首付比例，从而确定一个合理尾付。而在库存融资方面，赵晓蕾表示，将通过极简的审核、合理的期限和贴息，加速二手车的流通，助力零售，同时通过置换的方式告别过桥，减轻二手车车商压力。第三个二手车租赁的创新玩法是车抵贷，汇通信诚车抵贷具有灵活利率、加息自由等创新点。

汽车金融市场场容量

汽车融资租赁的业务流程图

当前的汽车融资租赁市场中，直租方式备受瞩目。虽然目前市场上70%汽车融资租赁仍属售后回租方式，但直租业务可以根据用户需求向供应商采购车辆出租给用户，将车辆登记在租赁公司名下，把控了信用风险，一定程度上很好约束承租人的违约行为，与此同时，这也带来另一方面的风险考验，尤其是在国内残值预估发展不成熟的情况下。

此外，直租业务还有利于租赁公司提高利润率，诸如通过批发零售的差价、保险返点以及残值处理等赚取多方收益，促成了盈利方式多样化。

直租产品在美国是非常成熟的产品，但是国内从今年才开始爆发，究其原因，是多重因素的共同作用。近几年国内汽车行业高速发展，使得车源价值趋于稳定，一定程度上能够降低车辆残值风险;同时，80、90后成为汽车消费主力，消费观念开放，对共享经济接受度高，这种强化使用权、弱化所有权的消费方式，和汽车直租模式有相似之处。基于这样的背景，大搜车联合蚂蚁金服，推出了直租产品——弹个车。

弹个车以一成首付、先用后买两大创新点，与传统汽车消费金融进行差异化竞争。另外通过整合大搜车平台资源，从多个角度控制风险：车型筛选-以10-20万车型为主;消费群体筛选-基于支付宝、芝麻信用基础上的客户信用定制不同首付的金融方案;渠道筛选-选择过去使用过大风车系统的车商作为代理，因为对其过去经营数据有积累，能够有效判断其经营风险;残值控制-既保证产品有足够竞争力，又需要保证出现贷后风险的资产处置;另外，弹个车模式下，车辆第一年产权属于大搜车，客户违约成本高，有效降低风险。

融资租赁线上和线下两头推广以租代购的经验：线下建设体验店增加触点布局，规范线下渠道经营管理提升口碑;而线上主要是通过留存客户二次销售等方式实现内部流量转化，同时通过与各大流量平台的合作实现外部流量转化。