说起百万级的豪华D级车，大家第一反应可能依旧是德系BBA的“三驾马车”。

尽管奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L在自身的风格以及设计理念上不尽相同，但是它们凭借对国内豪车市场的深度了解，其霸主地位依然难以撼动。

上一代LS就是一个鲜活的例子，高额的售价加之落后的产品力，使得消费者一度忽视了LS的存在。而无论是想一雪前耻还是孤芳自赏，全新雷克萨斯LS似乎都具备难以预估的实力。

第一眼看到全新LS时，除了极致的优雅与艺术外，几乎找不出任何能够形容它的语言，换言之，你很难在一台D级车上看到如此特立独行、剑走偏锋的设计。全新LS基本延续了概念车LF-FC的外观设计，以车标为中心向四周扩散的线条看上去极为动感。类似Z字型的LED日行灯在点亮后犹如一对展开的翅膀，栩栩如生。

侧面造型同样犀利动感，采用D级车上极为罕见的溜背式造型，配合整体呈上扬趋势的侧窗，少了一份D级车的沉闷，多了一分高贵的优雅之感。LS基于最新的GA-L（全球豪车平台）平台打造，整体质量较现款车型轻了90公斤。此外，新一代LS到国内并没有加长，车身尺寸保持在5235/1900/1460mm，轴距为3125mm，在体型上与S级、7系、A8L相比并没有太大优势。

尾部最大的亮点在于回旋镖式尾灯，与雷克萨斯LC保持了相同设计，同时配合向外延伸线条的设计，使得整个尾部不仅在视觉上被进一步拉大，甚至在艺术感上也展现的淋漓尽致，这样的设计在普通D级车上几乎难以找到。

相比于外观而言，内饰上则略显相对保守。整个中控台不乏层次感，用料极为柔软。在设计上，除了简化按钮、增加屏幕营造科技感外，古琴式中控台横向格栅造型，也有意将车内空间营造出更加宽敞的效果，不过LS的后排空间并不能达到同级别BBA的水平。

值得一提的是，高配车型上的门板设计相当考究，据说融入了玻璃切子工艺和折纸艺术，整体工艺感极为出色。

动力上，全新LS只有3.5L自然吸气发动机和3.5L混合动力两种版本，匹配10速自动变速器或E-CVT变速器。两种动力总成的破百时间分别为6.5秒和5.4秒，性能上完全秒杀同级别对手。

以前的雷克萨斯LS几乎是以模仿奔驰S级为生，但是始终不能拉近它与BBA之间的差距。新款LS索性抛弃掉固有的D级车束缚，完全按照自己的想法设计出一台他们理解的最好的车型。这对于雷克萨斯铁粉来说未尝不是一件好事，但是对于广大消费者而言，却不一定会买账

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或许在未来，S级、7系、A8L在豪华车市场的地位依旧难以撼动，而雷克萨斯LS存在的真正意义在于，以自己无所畏惧的设计，去颠覆人们对于优雅艺术的终极认知。