提起宝马的超跑，有人会说没有，有人会想起宝马M1，而极少有人会知道宝马的C2，这款极具有超跑气质的C2为宝马的历史添了浓墨重彩的一笔，这次我们一起来聊聊这台宝马C2！

宝马C2全名 Italdesign BMW Nazca C2 Concept，是意大利著名设计室Italdesign为宝马设计制造的概念跑车，Italdesign的创始人就是大名鼎鼎的乔治亚罗。

这款车最早可以追溯到1991年，Italdesign正打算和宝马合作设计一款车，当时同样出自其手的布加迪id 90在设计上还不完善，于是，Italdesign决定把布加迪id 90的某些设计思路放在宝马上，结合来自F1赛车和耐力赛C组赛车的设计灵感，就这样，宝马Nazca M12诞生了，M12就是C2的前身，它的首次亮相是在1991年的日内瓦车展。

M12的车架和车身都是碳纤维材料制成的，整车质量仅为1.1吨，风阻系数0.26，这在当时是非常了不起的成就，大面积的全景环绕玻璃也是设计的一大亮点，而且侧窗玻璃和车门是分开的，玻璃可以向上打开，车门还是传统打开方式，M12采用MR中置发动机的布局，搭载5.0L V12发动机，最大马力300马力，这台发动机来自宝马850i，代号M70B50。

一年之后，宝马和Italdesign再次联手，决定打造 Nazca M12的升级版 Nazca C2，这次加入了新的伙伴——阿尔宾娜。

阿尔宾娜在原引擎的基础上改造，使那台5.0L V12发动机最大马力达到了350马力，此外，宝马 Nazca C2的整车减重100公斤，进一步提高Nazca C2的性能。

外观也有所改变，最明显的就是前大灯的位置，相比于M12更靠前靠下，也变得更小。宝马 Nazca C2在1992年东京车展上正式亮相。

1993年，宝马Nazca C2 Spider在摩纳哥F1大奖赛上首次亮相，该车是在C2的基础上，可以把侧、后窗和车顶拿掉，将其放在后备箱。

同时，5.0L V12发动机被一台代号为S70B56的5.6L V12发动机取代，这台5.6L V12发动机来自宝马850 csi，经过M部门的精心调校，最大输出提升到了380马力，匹配6挡手动变速箱，而在M12和C2上均为5挡手动变速箱。

这么说来，宝马Nazca系列有三款车：M12、C12、C12 Spider，在这三款车中，只有C2生产了3辆，当然售价也是极其昂贵。

这里不得不要提一下宝马Nazca概念车的设计者乔治亚罗，1938年，乔治亚罗出生于意大利西北部小城的一个艺术世家，他在14岁时就进入艺术学院深造，除了画画，还痴迷于工业设计。在一个毕业作品展览上，他的几张汽车设计图被当时菲亚特的灵魂人物Dante Giacosa慧眼识中，从此成为菲亚特设计团队一员。

不久之后，乔治亚罗被征召入伍，在此期间，他设计了著名的法拉利250GT！乔治亚罗的设计源源不断，而且“颗颗璀璨”，在27岁那年，他和另一家公司联手创立了Italdesign Giugiaro设计工作室，继续自己的创作，2003年亮相的兰博基尼盖拉多就是由其子设计，典型的子承父业。乔治亚罗被称为“世纪设计大师”！

宝马Italdesign BMW Nazca C2 Concept可能是宝马概念车中粉丝最多的一个，它所展现的，是对于当时汽车行业极富冲击力的汽车设计创新，这辆曾经借鉴过布加迪设计的宝马，你了解了吗？