在吉利最新的销量报表中我们可以看到这个品牌飞速的增长，多出近50%的销量不得不说吉利的销售增长速度是让人觉得可怕的。无论是在SUV领域还是在轿车领域，吉利都有着不错的表现，但是在豪车领域吉利还是有些一筹莫展。但是领克也是即将冲破万台的大关。吉利的优越逐渐显露的情况下本来就已经被逼到墙角的合资车也是逐步的感受到了无与伦比的危机，而除了吉利之外，像是哈弗、传祺之类的品牌也是逐渐往国人心目中的车去靠拢，合资车与本土车分庭抗礼是将来市场不得不面对的一个局势。而幸存的合资车就损失日系在中国市场那么强势的情况下也是对本土品牌不得不防，而既被本土车挤压又被日系车挤压的情况下大众也是逐渐的在做一些转变。

途观作为曾经的王者，如果不是市场越来越紧缩的情况下，按照大众那骄傲的性子是绝对不会降价而且会直接捧上天的。但是现在不同往日。途观的设计在同级车中那也是让大众值得骄傲的存在，家族式的设计并没有让途观的外形看起来比较的沉闷,而镀铬的装饰也是恰好的体现出了点亮的效果，虽然说在如今途观也没有做什么大的改动但是就拿一对大灯来说，即使放到如今也是能迎合主流审美。无论是侧面力量感的打造还是说在尾部的立体设计的元素，都让整个设计看上去十分的协调。

而在尺寸的设计上，无论是说4.5M的车长还是说2.6M的轴距都会让途观在如今追求宽敞的车内设计中吃到苦头。但是内饰的设计上却也是秉持着德系车一向井井有条的严谨设计原理，无论是软包还是说搪塑材质打造的中控都让整个档次与手感变得十分高档，而途观也是将镀铬这种元素在自己的内饰中运用到了极致，虽然相比于很多车途观并没有符合流行趋势的大屏设计但是在内置系统设计上却是尽量的满足了消费者的需求，无论是说主被动系统还是在一些舒适性的系统设计上途观可谓都做到了高性价比。

在动力的设计上，途观选择了两款不同的发动机，无论是1.4T的设计还是说1.8T的设计都能让不一样的消费者达到自己不同的需求，而且百公里不过6.9L的油耗也是刷新了人们对于德系车好友的认知。再者大众在动力上的调教绝对让人觉得十分的放心。而途昂也终究是一款很多车企在目前为止超越不了的存在。

竞争对手

其实途观的对手不少。虽然途观稳坐合资车NO.1的位置，但是像昂科威以及奇骏都有不错的实力。且一直在等待机会超越途观。从4月的销量途观拿下26816辆，昂科威拿下22433辆以及奇骏拿下16686辆。这个销量来看，昂科威时刻都在等机会，当然奇骏作为一款无论是颜值还是内饰都深得国人喜欢的日式SUV，同样表现不错。另外，途观的对手还包括了后起之秀博越。虽然领克01同样也是对标途观，但是博越其实也在集聚力量，试图跟途观掰手腕。一较高下。再说，博越同样拥有沃尔沃基因，确实不能小觑其蕴藏的实力。