5月15日，吉利汽车正式对外发布了全新博瑞GE车型预售价，全系有PHEV混动版和MHEV轻混版两种动力可选。前者配备的1.5T插电式混动系统，可以外接电源充电，并享受“国补”和“地补”，耀锐版补贴后预售19.98万元；后者配备的1.5T+48V轻混系统，不需要充电，目前没有相应的补贴政策，耀享版预售15.98万元。

为鼓励消费者订车，吉利官方还表示：预售日起（也就是今天），三天内订车可享受免费赠充电桩、免费赠液晶智能钥匙、5年免费流量等政策，具体上市时间定在5月底。

博瑞GE算是吉利在2018年最重要的一款产品，无论是产品设计、潮流配置还是动力系统，其相比在售的现款博瑞都有全方位的升级。今天我们就去看看，作为一款以前卫、智能、环保为卖点的混动车，博瑞GE究竟有哪些干货？与比亚迪、丰田的混动车有哪些区别？PHEV和MHEV又有哪些本质区别？

▲设计上有哪些亮点？

想必大家现款博瑞已经非常熟悉，这款博瑞GE在外观上延续了燃油版的设计，涟漪式回纹中网的辨识度还是非常高的。不同的是，作为混动版，博瑞GE拉大了尺寸，4986mm的车长和2870mm的轴距让整车看起来更具豪车气场。

而在细节刻画上，博瑞GE针对老款的一些“槽点”进行了优化，最典型的例子就是尾灯，老款的尾灯偏小，尾门位置只有一个非常迷你的“倒三角”，看起来比较寒碜，而博瑞GE的尾灯进行了横向拉伸，并用镀铬装饰条连接，整个尾部更有层次感、精致感。唯一美中不足的就是，尾门不是掀背式的。

其实，大家印象最深刻还是博瑞GE的内饰，不仅做工用料没得挑，整个中控的设计布局完全达到30万主流合资车的水准。大尺寸液晶屏、全液晶仪表盘、大面积的烤漆面板、“T形”电子挡把，还有中控正前方的银色音响，触感、听觉、视觉效果都能给人美的享受。这样的设计放到一款50万以上的C级车、甚至D级车上个人感觉都不算违和，可谓惊艳。

▲插混与轻混有哪些本质区别？

在此前的多篇文章中，笔者已经多次介绍各种混动系统之间的详细差别，包括硬件、性能和日常使用等等，感兴趣的可以回到主页往前翻一翻，今天我们就简单介绍一些。

插电式混动我们已经很熟悉，包括比亚迪唐、荣威eRX5、传祺GS4 PHEV等都是“插混”，可以享受国家的新能源补贴政策，可以上绿牌。硬件上，PEHV都配备大容量电池，可以外接电源充电，有包括纯电、混动，经济、运动等多种驾驶模式。电池满电的话，纯电续航里程平均在60-100km，也就是说，如果只是上下班通勤，并且每天都能充电，这车完全可以当纯电动车开。

48V轻混是最近几年才兴起的概念，目前市场上配备这套系统的车子并不多，且基本都是顶级豪车，例如新款奔驰S500L和新一代奥迪A8，比亚迪的绿混也是这个概念，但现在已经没什么下文，官方现在主攻的PHEV。轻混车严格来说不能算新能源车，只是针对燃油车进行更彻底的电气化改造，以提高发动机的燃油经济性，不能充电，电池容量也不大。所以，国家针对这类车并未出台补贴政策，得上纯燃油车的牌子，这对需要摇号的地区来说不是什么好消息。

以博瑞GE请混版为例，其配备的是1.5T三缸发动机和48V电机组成的轻混系统，与之匹配的是7速双离合变速箱，发动机最大功率180马力，电机最大功率16马力。从硬件来看，这款车的发动机和变速箱延续了沃尔沃CMA平台的动力总成，电机则由法雷奥提供，是典型的电动/发电一体机，既可以像混动车一样直接参与驱动；也“客串”起动机，实现更高效的发动机启停；在车子制动时，还可以作为发电机使用，为电池充电。

奥迪A8 48V轻混系统

在使用上，相比现在主流的混动车，48V轻混车的电驱系统只作为发动机的辅助动力出现，是没法纯电行驶的，这在一定程度上缓解了发动机在频繁加减速中的负载压力，使得整车有着更好的燃油经济性，这一点在频繁启停的都市环境下会表现的更加明显，而如果是长期高速巡航，跟纯燃油车的油耗差距会缩小。当然，说到省油，48V轻混还远不如正统的HEV或者PHEV。

▲关于驾驶辅助系统？

作为一款主打高端的B级轿车，博瑞GE在驾驶辅助系统上也下足了功夫。新车将搭载ICC智能领航系统（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、LKA车道保持系统、全速ACC自适应巡航系统（能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能）、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等。

根据官方的说法，这套驾驶系统可以实现L2级的自动驾驶，长期跑高速还是能够帮上一点忙，跑市区则意义不大。

▲关于价格：

看到博瑞GE的预售价，特别是插电式混动版的19.98万的价格，很多本来跃跃欲试的准车主顿时心里凉了半截，完全没体现出自主车的高性价比。有20万的预算，主流的中端合资B级车随便挑，包括大众迈腾、别克君威、丰田凯美瑞，加个三五万就能买到凯美瑞混动版，这算是当前技术最先进的混动车了，人家还没补贴，博瑞GE除了电池大一点、能充电，还有什么优势？

个人还是更看好博瑞GE轻混版的市场前景，这算是当前市场上最便宜的48V轻混车了，本身就是个“稀罕物”，没有直接对手，同时在设计、配置、油耗还有整车的气场上都非常令人满意，15.98万的预售价虽然不便宜，但毕竟是预售价，有个2万块的水分都是意料之中，整车的硬实力摆在那，还是值得消费者为之买单。