作为新兴汽车中的标杆，众泰近年来的进步超出了很多消费者的想象，帮助一些消费者实现了“豪车梦”，并且对长城、吉利等老牌车企形成了比较大的威胁，尤其是在SUV领域上的发展越来越成熟，发展前景可以说是一片大好，但是在过往的车企生涯中，众泰家族也有一些“不受消费者待见”的车型，其中众泰Z700就是比较典型的一款，平均月销量仅百台，走到了停产的边缘。

作为众泰家族的一款旗舰车型，众泰Z700曾被消费者给予了厚望，在当时定位甚至超过了帕萨特，售价上也是比较的高，而随着时间的不断进行，这款车自身的缺点暴露比较的明显，再加上家族技术水平的差距，一下子成为了消费者“谩骂”的对象，现如今价格一降再将，起售价仅9万起，销量仍然是没有任何的起色，月销量稳定在300台左右，烂大街的国产车！曾被吹上了天，定位比帕萨特还高，现9万没人要。

说实话，众泰Z700在外观的表现上确实是还比较的不错，整个的设计看上去有几分德系车型的味道（神似形不似），给人的感觉比较的稳重商务，丝毫不输帕萨特，从前脸的表现来看，这款车还是有着比较高的辨识度，整个的造型设计比较的激进，镀铬装饰的进气格栅与两侧的大灯组相结合，一体式的设计使得整个的前脸更加的完整，而尾部的设计也是比较的漂亮，线条的设计比较的流畅，硕大的红色尾灯比较的吸睛，与前大灯形成了呼应，视觉效果比较的突出，总的来看外观的表现并没有大的问题，比较的耐看，另外这款车的尺寸还是占有一定的优势，尺寸超过了5米，轴距达到了3米，相比一般的B级车型空间上还是更加的宽敞。

在内饰的打造上，众泰Z700则借鉴了一些奥迪车型的设计，隐藏式的中控屏操作起来比较的方便，而整个的中控布局比较的简约，并且在做工用料上也是比较的廉价（很好的考虑到了成本与售价的关系），采用了大面积的硬塑料进行包裹，虽然加入了一定量的木纹装饰，但还是呈现出了比较强的塑料感，并不能改变其廉价车型的定位，另外配置上也是比较的简陋，尤其是低配车型连ESP车身稳定系统、刹车辅助等都没有配备，表现可以说是非常的不厚道。

单从动力表现上来看，众泰Z700的设计还是比较的不错，搭载的是一台1.8T的涡轮增压发动机，最大功率为130KW，峰值扭矩达到了245Nm，与之匹配的是5挡手动和6挡双离合变速箱，表现足以满足一款B级车型的使用，有着不错的运动能力。

众泰Z700在油耗的表现上并不省油，百公里油耗接近10L，达到了一款SUV车型的水准，作为一款廉价的亲民车型，这样的表现对于消费者来说很难接受，经济性上相比同级车型来说并不占优势。