【搜狐汽车Top Test】 经过了忙碌的北京车展，Top Test试驾周刊也在第一时间回来与各位读者见面。本周Top Test共试驾4款新车，其中SUV依旧是主力，有国产后的英菲尼迪QX50、2018款吉利帝豪GS、2018款凯翼X3共三个车型，另外一个轿车车型是海马福美来F5。由东风英菲尼迪国产的QX50车型，这次算是搜狐汽车首次近距离接触，全新的平台，全新的设计理念以及全新的动力总成、内外设计和技术配置都做到了全面革新。帝豪GS和凯翼X3都是中期小改款车型，在设计和配置方面都有小幅调整，以进一步提升车型竞争力。福美来F5则引入了全新的家族设计语言，期望赢得年轻消费者的青睐。

●英菲尼迪QX50

编辑有话说：

1、发动机强劲有力，CVT初段表现偏柔顺，总体动力水准足够充沛

2、灵敏的操控性得益于优良的底盘和车辆与驾驶员的互动。

3、外观设计符合家族特征，视觉效果也满足了多数人对于审美的需求，细节值得回味。

4、内饰豪华程度已经超越奔驰宝马，主动安全配置领先。

时至今日，十年的演变让它从内外设计和技术配置都做到了全面革新，全新的平台，全新的设计理念以及全新的动力总成，如此精准的SUV定位也让它实现了对于目标人群的跨越从而逐渐回归家庭。那么国产的英菲尼迪QX50究竟拥有着何种态度？它能否凭借着技术本身回归豪华品牌的主流市场？

详情参见：《革新能否回归主流？抢先体验国产英菲尼迪QX50 2.0T》

国产后的英菲尼迪QX50保持了海外版原汁原味的设计，从车灯到格栅等细节处的设计都有很多值得回味的地方。不少消费者可能会担心车身没有加长，车内空间无法满足国内消费者的用车需求，但从实际体验来看，它的空间表现还是可圈可点的。

内饰设计不仅精致豪华，配置方面也比较丰富。多媒体系统采用双屏设计，操作起来非常顺手。主动安全配置也是一应俱全。另外，从乘坐空间来看，东风英菲尼迪QX50的整体表现还算不错，尤其是在驾驶员位置的空间表现超出了预期，而后排受制于比较短的轴距和车身尺寸，腿部空间显得不是那么充裕，但是总体来说还是没有太多局促感的，日常使用足够了。

在转向时，方向盘转动的圈数再也不像从前的日系车那样繁多且模糊，一侧转向在打满一圈后已经基本达到极限，车身整体显得非常灵巧。随着车速的提升，它的转向系统逐渐变得沉稳，这本是电动助力转向系统的正常表现，但是当我在坑洼以及颠簸路面进行转向时，才发现它居然如此精准，可以说在同级别的SUV车型中，东风英菲尼迪QX50的转向系统表现算得上是最出色的。悬挂系统方面，东风英菲尼迪QX50在大部分时间还是提供了比较舒适的驾乘感受，车内的静音效果非常好，在路过颠簸路面时，悬挂系统也过滤了大部分的冗余车身姿态，只留下小部分车内震动来供驾驶员感知路面状态；由于没有机会做比较极限的转向测试，我们暂时无法体会悬挂系统在高速过弯状态下对于车身的侧面支撑力。

●吉利帝豪GS

编辑有话说：

1、换装1.4T“中国心”发动机，底盘由沃尔沃团队调校。

2、小改款也充满亮点，细节处有颇多改变。

3、内饰变化不大，多项配置进行升级。

4、语音交互更成熟，手机即可实现远程车辆控制。

继今年初博越改款后，作为大热车型的帝豪GS也迎来了年度改款。2018款帝豪GS除了外观细节和配置，以及发动机的改变之外，还新增了一款全新动静红车漆。双层色漆工艺增加了整车漆面的层次感，色泽更加鲜艳，且不易老化，具有抗腐蚀性、抗石击性强的特性，拥有优良的抗UV穿透能力、广泛颜色匹配能力等优点。

详情参见：《不甘小众的跨界车 试驾2018款吉利帝豪GS》

前脸采用全新一代水滴涟漪格栅延续家族式设计，设计语言汲取自然景观的精华。更紧密的水滴涟漪线圈，搭配熏黑点状内格栅，呈现更运动的视觉效果，外围的一圈红色线圈进一步强化前脸的运动感。前杠两侧的U型包围，配合数条横拉式黑色挡板线条，贯穿整个车头，增加整车的横向延伸性。全新尾部造型灵感取运动员肌肉群，横向拉伸的黑色包围贯穿整个尾部，拉高了整个尾部的视觉比例，与前脸呼应，更显活力动感。

GKUI吉客智能生态系统拥有32G存储空间，可提供地理位置、娱乐、车控、生活等多项服务，且新增APP远程车辆控制功能，实现更便捷、智能、安全用车的体验。语音交互系统采用讯飞3.0语音模块，语音识别率高达97%，并支持5种风格普通话和6大方言（广东、四川、河南、湖南、台湾、东北）。包括喜马拉雅电台和在线曲库功能在内，所有流量2年内无限量免费使用。

2018款帝豪GS对双离合变速箱进行了优化，有效减少了低速时的顿挫。虽然换挡时离合器的接合时机稍有延后，但换挡速度和逻辑还是很让人满意的。另外整车NVH静谧效果全面提升，经过80多项声学包、气密性、风噪优化设计，1048项NVH研发指标，200个NVH特别设计方案，整车声学材料覆盖达85%，怠速噪音最低至35.8dB，整体下降1-5dB。

●凯翼X3

编辑有话说：

1、动力轻柔，低扭稍弱/驾驶顺手。

2、外观细节小调整更年轻精致。

3、内饰样式年轻/大尺寸显示屏抢眼。

详情参见：《加量减价抢市场 试驾2018款凯翼X3手动挡》

凯翼X3自2016年正式推出上市以来，便以主打智能互联SUV为产品定位，将消费群体锁定为年轻人。而此次全新的2018款凯翼X3在现款车型配置的基础上增加了更为智能的车联网以及语音交互系统，更为主要的是，全系售价相比现款也有0.77-1万元的下调，让整车性价比变得更高，产品的竞争力也有所增加，对于消费者来说，这样的实惠确是实实在在的。

轮毂是区分高低配车型比较明显的配置，顶配车型配备18英寸花瓣造型的轮毂，卡钳也相应喷成了红色，提升一定的运动感。中配为17英寸双五辐轮毂，银黑双色，样式一般，入门版则采用16英寸的轮毂。

凯翼X3这台1.6L发动机的动力表现算是正常水准，只是油门并不是很积极，多给油才能保证起步的顺畅，同时低扭表现偏弱，毕竟小排量发动机，城市中代步会显得更加合适一些。转向手感也给人非常轻盈的感觉，整体来说是一台很容易在城市中轻松驾驭的代步车。

●福美来F5

编辑有话说：

1、仍旧沿用1.6L自然吸气发动机，动力顺畅不够充沛，主打燃油经济性。

2、外观设计加入家族标志元素，稍显夸张的手法足够年轻。

3、内饰设计拥有不错的运动风格，同时不失档次感，配置的提升是关键。

4、前排腿部空间明显增加，前后排乘坐均可以满足日常需求。

详情参见：《能否赢得年轻人的心？试海马福美来F5 1.6L手动》

从2002年开始，海马汽车引进马自达323轿车国产，到如今海马福美来F5，它已经经历了大小四款车型，从最初的引进技术国产，到如今到自主研发突破关键技术，再到征战CTCC赛事，作为一款家用紧凑级轿车，海马汽车福美来F5仍旧主打实用牌。

福美来F5的外观设计采用了比较夸张的手法，大量有设计感的元素和线条彰显出了年轻的家族化气质，亮眼的车身颜色也比较能吸引年轻的消费者。

总体来说，福美来F5的内饰打造的还算像模像样，与外观一样保持了比较年轻化而运动的氛围。内饰材质方面我们不要有过多奢求，在视觉感受上它已经做到了比较不错的水准。而在配置方面，丰富的让人难以想象的功能才是福美来F5的特点所在。诸如电子手刹、手机互联、智能行车电脑、倒车影像、ESP、坡道辅助、牵引力控制系统等在内的配置全部出现在不到10万元的家轿中，海马F5的性价比还是比较高的。

在试驾过程中，搭载6速手自一体自动变速箱的车型我们也经历了短暂的试驾，由于它搭载了传统的6速自动变速箱，所以在驾驶中的平顺性就更加得到保障，变速箱的升档以及降档动作都不慢，能够通过油门踏板来理解驾驶员的诉求。车内的噪音被抑制的不错，即便是在高转速下行驶，发动机提供的声音也属于比较运动的感受，没有太多刺耳的杂音，车内整体保证了比较舒适的乘坐环境。

●总结：在北京车展上亮相的新款车型已经逐步开启了各种试驾活动，未来几周搜狐汽车Top Test还会带来多款全新车型的试驾，届时试驾周刊也将同步跟进，敬请关注。