在刚刚公布的4月份销量榜单中，SUV领域以哈弗H6为代表的国产车凭借耀眼的销量数据，继续领跑市场，中高端国产SUV车型代表领克和WEY的表现也同样出彩。真正的豪车领域的厮杀远比这激烈，尤其是BBA为代表的一线品牌，实力同样不容小觑。

在人们的视线都被哈弗宝骏之战占据的同时，少有人发现这些曾经遥不可及的豪华品牌正在逐渐“走进千万家”，奔驰E级和奥迪A6L等品牌当家产品，早已达到月销万辆的水准。坊间常说“全世界的豪华车有一半都被中国人买走了”，“ 说国内消费者过分追求品牌，卖的贵也买单”……这话对错与否我们来看一眼美国的豪车售价和销量就能得出答案了。

图片为中美在售车辆价格对比图片，其中红色版本为目前国内市场的售价，绿色版本是美国市场售价（其中有的车型尚未国产）。从对比不难看出，美国市场中不管是一线豪车BBA还是二线讴歌英菲尼迪等品牌，售价确实比国内要低的多。唯一一个特例就是奥迪的A3，因为国产版本拉低了入门售价，所以比美国的售价要低。

既然豪车在美国相对便宜，那么是不是销量就更好呢？这一点从销量图也能看出。

图为2018年4月美国部分豪车汽车销量图。

如图所示，奔驰C级（包含C LA级）四月累销7058辆，宝马2+3+4系累加6902辆，奥迪A3+A4+A5共计6357辆，雷克萨斯ES+IS共计5034辆。

在看中国的销量，奔驰C级月销11626辆，仅奥迪A4L一款车型就月销11101辆，秒杀美国（A3+A4+A5）的数据。不仅如此，BBA早就一跃成为月销5万的存在，不仅有秒杀二线豪车品牌的数据，就连增幅也毫不逊色。这么来看即便美国的价格有一些优势，论销量中国市场还是无人能敌。不过凡事都有例外，讴歌TLX-L国内月销仅有89辆，和美国的2914辆差距不小。

本以为英菲尼迪在国内市场表现有些凄惨，Q50L月销2000多辆，撑起一个品牌，但是看到美国Q50+Q60两款车型共计2000多的数据发现，这个日式豪华似乎并不怎么被认可。