试驾这辆蔚来ES8之前对它的了解是，性能优于Model X售价却是后者一半；它的配置超高，空间大、用料豪华、内饰细节设计优秀；拥有自动驾驶、人工智能等很多黑科技，当这一次真正触碰到这辆车时，感受是否还会如此美好？

这辆蔚来ES8表现如何下文将会给你答案。

关于价格，蔚来推出多种选择方案，选择电池分期方式购买，最低只需要二十七八万便可以将这辆上装出席的猛兽开回家。

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蔚来ES8采用了前后两台电机，总功率650马力，最大扭矩840牛·米，此款动力总成提供的加速能力非常强劲，同时动态响应十分灵巧，而且舒适性也相对不错，这些方面都给人印象不错。

4.4秒的百公里加速成绩，在目前所有的大尺寸SUV里，只有宝马X5 M、保时捷卡宴Turbo S、兰博基尼Urus、特斯拉Model X P100D可以超过这个成绩。

做为一款7座SUV，蔚来ES8的百公里刹车距离是33.8米，数据上领先Model X的37.79米的实测成绩，与前不久发布的兰博基尼Urus的成绩相当，达到了入门级跑车的水平。

ES8的电池容量是70千瓦时，综合工况下的续航里程是355公里。同等电池容量下，续航里程要比特斯拉Model X低大约10%。

NIO Pilot是目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统。这套系统由3个前向摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、还有1个车内驾驶状态检测摄像头构成。

简而言之，蔚来ES8在自动辅助驾驶系统上，有很高的硬件基础，并且这些硬件都是全系标配。在拥有硬件基础之上，软件的问题在这个时代完全可以依靠远程升级来解决。

实体化的NOMI车载人机交互系统就是一大亮点设计，从原来的对着屏幕说话到现在富有情感的进行沟通，实用性大大提升。功能上够强大，交流时“转头”的方式也更有情感，在语音识别的灵敏度上非常出色。

蔚来ES8的外观造型充满SUV的气质，跟汽油版SUV的造型几乎没有差异。

不过激进的前脸体现了极强的未来色彩，带来前卫的视觉效果。

内饰色彩风格上，有米色、棕色和黑色三种。在抬头显示和全液晶仪表的基础上，新车还提供了无线充电，除了能够给手机充电。

而且就连车钥匙也能通过它充电，可以说脑回路非常的大了。

7座版ES8的布局形式以2+3+2为主，后期还会有2+2+2的6座版推出，同时第二排座椅也会变成独立式，而不是如今7座版的连排座。副驾座能够大范围的前后移动，正是“女王副驾”本尊，半躺状态，舒适性就不用多说了。

尾箱容积在312L-1863L之间变化，这主要是因为第三排座椅支持放倒，加上能按比放倒的第二排，所以才导致了尾箱空间变得如此灵活，多变。

汽车最大的乐趣在于值得品味，一辆车往往因为一个亮点被人津津乐道多年，比如奔驰的魔术车身，马自达的转子发动机，飞度的魔术座椅等等......在这辆ES8上我察觉到了令人可以津津乐道的尝试，这种感觉相当久违，让人着迷。

那么问题来了，如果特斯拉Model X和蔚来ES8摆在一块，怎么选？如果是白给小编当然是特斯拉，但是如果是花钱我会选ES8，都是00后车企，如果你还说国外的更有逼格那就是价值观有必要调整一下了，能花一半的钱享受顶级的动力和配置，何乐而不为呢？

如何形容蔚来ES8，它很像一个中国学生，应试能力极强。看它的参数表会感觉是一位三好学生的成绩单，功能高配置一级棒，虽然可能在设计上创造力不如西方国家的学生，但也不差了，属于情商又高学习又好的那一类，不需要怀疑，它很知道中国人想要什么，这是一辆有中国特色更适合国人的新能源汽车。

你觉得ES8在国内能干过特斯拉吗？