总有网友吐槽我们的国产车各种抄袭模仿剽窃，直言众泰SR9陆风X7那样的车太丢脸，并摆出一副哀其不幸怒其不争的样子。

确实国产车还在发展中，模仿不可避免，纵观日系韩系发展史也是这样。起亚的虎啸式中网不就是把宝马的双肾连起来吗?早期丰田一直以福特为模仿对象，而福特在美国本土还有一辆高仿揽胜。

再来扒扒日系车的老底--其实他们最好的一辆车还有剽窃咱们传统元素的嫌疑。

图为丰田世纪，这是一辆专供日本天皇和高端政界的高端大型轿车，定位超豪华车、也就是劳斯宾利级别。60年代由丰田打造，定位高于现在的雷克萨斯子品牌，或者说雷车最高端的LS就是世纪的简配版。

该车不对海外销售，连日本民众都没有购买资格，极少作为国礼相赠。坚持人工参与大量制造工序，产量很低，一般都是首先保证皇室使用。

图为1997年款的第二代丰田世纪，这货大约每隔30年才会换代，至今才发展到第三代。

图为去年发布、今年刚量产的第三代丰田世纪，注意该车的凤凰车标--抛开底色，凤凰图案本身和我国的凤凰自行车商标非常相似，而凤凰自行车诞生时间早于世纪。从历史角度来看凤凰也是我国的传统图案，丰田这么做是否有剽窃嫌疑呢?

从外观角度看新一代世纪像是宾利和劳斯莱斯的结合体，整体设计更加欧系化。

大量采用镀铬装饰，大灯晶莹剔透，外观看起来高调许多。售价约合人民币200万起，根据定制没有实际上的价格上限，且在不对外销售的前提下定价也没啥意义。

车长5335×1930×1505mm，轴距3090mm，尺寸非常巨大。车重超过3吨，具备一定的防弹功能。

这代世纪的动力标准从V12降到了5.0L V8，和新一代LS相同，保留了单侧气缸行驶功能--在袭击中即使一侧气缸完全损坏，依然可以通过另一侧气囊来行驶。

世纪的排量跟着LS降，也可以证明新一代LS并不是“简配”。

看上去就是很古老和华贵的感觉，果然是针对皇室设计的车型，透露出一种东方美感。

图为世纪内饰，只会生产右舵车型。看起来似乎“又老又丑”，还不如一辆20万的君越。

但用做工用料上来说这辆世纪处处透露出日本人的“心机”:看似平淡无奇实际豪华到了极致，每一处细节都考究到了极致。

依然不爱使用科技化设备，似乎高层对于高科技并非十分信任，美国陆军一号也是如此。

新一代世纪的车内依然少见真皮材质，处处都是老旧的“木头”和“织物”，这恰恰是日系车最厉害的地方--也是劳斯宾利都达不到的地方。

坐过老皇冠的小伙伴应该都知道日系高端车上的织物面料手感是多么无法描述，百万级车型上的更是远比真皮优越。至于世纪上的面料规格只有日本能生产，价格数倍于奔驰的迈巴赫真皮。

新一代世纪优化了司机手边的配置和储物设计等，注意没有搭载电子档把。

总的来说在日本人心目中这辆丰田司机就相当于我们的红旗L5，是他们国产车的象征。车确实是豪车，但就其车标跟咱们凤凰自行车的相似度来说，哪怕就是抛开剽窃的可能性也不怎么光彩--堂堂日本天皇座驾，车标却跟我们国产自行车标是一样的。