作为GM旗下主攻商用车领域的品牌，GMC旗下车型大多四方四角，充满工业风格，浓郁的美式气息也注定其大部分时间只能在本土发光发热。GMC YuKon（育空）和凯雷德、萨博班是同平台的三兄弟，因为价格比凯雷德稍低，YuKon在美国的销量非常不错。

本次的实拍车型为GMC YuKon Denali标轴顶配版本，在SUV轿车化的当下，YuKon和萨博班等美式大块头们依然以全尺寸皮卡底盘为基础，诉求就是为了实用，除了大空间，它们还强调通过能力和装载能力，恨不能用一辆车把一个家庭的所有需求都满足。

对于YuKon，美媒USECAR曾这样评价:全新YuKon带来了豪华和安静的内饰环境，并提供先进的安全功能，顶配的Denali版本还拥有更强劲的V8发动机和更豪华的舒适性配置，YuKon开起来很像一辆豪华的轿车，震动过滤的充分，悬架支撑也充足，过弯时车身并不会发生太多倾斜，不过大车身带来的紧张感也是客观存在的。

标准版YuKon的内部并没有看起来那么大，第二排座位不太舒服，第三排座位狭窄。对于那些想要更多空间的用户，建议考虑更长的XL（长轴）版本。What？全尺寸SUV竟然会因为空间挨喷，老美对于空间的要求真心有些吓人了。

体积硕大，前脸威武，YuKon这类全尺寸美式SUV都有深刻的文化烙印，买这类车更像是拥有了一个贴身保镖。同时，22英寸闪闪发光的轮毂提供了有力的下肢，但并不夸张，毕竟这类车随便一换轮胎就能完成DUB效果。

内饰的科技化水平和样式都非常不错，如果没有领航员，或许我们会惊叹，全尺寸SUV也能如此细腻，但既生瑜何生亮？

8英寸触控屏幕、无钥匙进入/启动、三区空调、后风挡电动控制、抬头显示、自适应巡航、并道辅助、四驱系统，我们能想到的先进配置，这台车一点也没含糊。

和全尺寸皮卡相同，所有的按钮都尽可能多的大，操作便利程度极高，两大四小的仪表盘清晰可读，但怀挡是一个对国人不太友好的设置，适应需要时间。

全车真皮的包裹度很高，前排座椅带有通风加热功能、中排提供座椅加热、主驾驶座椅12向电动调节。

这样的空间表现，老美竟然还嫌小，TC君有些不懂了。

二、三排座椅支持电动折叠，即使满载状态下也有一定的储物空间。不过，买这类车追求的就是一个极致，或许XL的长轴版车型才最有代表性，但标轴显然会好驾驶一些。

内饰唯一的槽点，没有全景天窗，说好的照顾周到呢？

6.2L V8发动机+8AT自动变速箱，最大功率426PS，最大扭矩624N*m,对于通用系的全尺寸车型来说，能买6.2L发动机绝对不考虑5.3L的版本，两者油耗表现相差不大，但6.2L的动力会好不少。

总结：作为一款典型的美式全尺寸SUV，GMC YuKon的表现还是比较全面的，无论是动力、配置还是载物能力和空间灵活性，但来到国内之后略高的价格是个硬伤，这种情况在领航员全新升级之后变得更加尴尬。

（图文来源老司机用户：TopCars平行进口）