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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

在汽车圈，吉利掌门人李书福可以说是一位话题人物了，其热度不亚于微博中的热搜明星们。最近李书福和北汽集团董事长徐和谊同框的画面又被翻了出来，原因是网传吉利酝酿收购北汽，虽然双方均予以否认，但以李书福不停买买买的剁手风格，的确让人浮想联翩。

说到李书福的买买买骚操作，最为经典的就是收购沃尔沃汽车了。如今扯着沃尔沃虎皮大旗的领克销量不断增长，领克01上个月销量也超过9千台，破万在即，而6月份领克品牌第二款新车领克02也将上市，不知道这款新车能否凭借沃尔沃的血统和领克01一样热销？

领克的外观沃尔沃的底子，领克02确有卖点

其实领克和沃尔沃的渊源在第一款车也就是领克01上市之间就已经作为其卖点宣传了，领克01与沃尔沃XC40源自同一平台——CMA模块化平台，这个平台是由吉利和沃尔沃联合开发的，具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统，因此我们可以预见，领克与沃尔沃各自的后续车型都能够在技术平台上有所共享、交融，已在荷兰首发、即将在国内上市的新车领克02也的确是出自CMA平台，称其拥有沃尔沃血统可谓名正言顺。

同时我们注意到，领克02所搭载的发动机也有着沃尔沃技术的加持。新车所搭载的2.0T发动机与领克01为同款，最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，而另外还提供的1.5T涡轮增压发动机也是源自沃尔沃Drive-E系列，并分为高低功率两种，最大功率分别为180马力和156马力，峰值扭矩为265牛·米和245牛·米。

在外观上，领克02倒是没有展现出沃尔沃的家族特色或是标志性元素，仍然是延续着领克01的设计风格，独立置于引擎盖两侧的北极之光LED日行灯、横贯式进气格栅、能量晶体尾灯等等元素诠释着领克所独有的“都市对立”美学，只不过在整体车身姿态上，领克02要比领克01更加低趴、突出Crossover的运动风格。因此我们的确可以说，这款新车是披着领克外壳但拥有沃尔沃技术底子的产品。

消费者对领克的沃尔沃血统是否认可？

既然领克02的确有着沃尔沃的血统，那么问题就来了：消费者到底认可不认可这个血统呢？作为一个全新的品牌，领克借势沃尔沃无可厚非，并且从其品牌和新车分别在德国柏林和荷兰阿姆斯特丹发布我们就能看出，领克的志向绝不仅仅是中国市场，而是要走一条国际化、高端化的道路。

但有时候往往期望越大，失望就越大。在领克02身上，我们就能看到不少消费者的质疑。上文提到的1.5T发动机就是个很好的例子，尽管这款发动机有着沃尔沃技术加持，但究其根本这是一台三缸发动机（这也是领克在前期宣传中所极力避免提及的），其先天物理结构的不足能否获得消费者的宽容，还要看其正式上市后的实际驾驶表现才行。此外，领克02和沃尔沃XC40虽然都源自CMA平台，但领克品牌车型主要交由去年年底新落成的领克张家口工厂生产，而XC40则将由沃尔沃台州路桥工厂生产，其工艺标准是否有明显差异也是消费者所关心的。

另外，鉴于沃尔沃在华品牌影响力并不如凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯等其他二线豪华品牌大，其去年全球市场销量略增7%的成绩有赖于中国市场同比超25%的高速增长，但中国市场的高速增长，一方面是因为沃尔沃在华销量基数本身并不高，因此相对容易获得快速增长；另一方面则靠的是沃尔沃旗下车型依靠大幅度终端优惠“以价换量”，例如36.98万元起的旗舰轿车S90实际售价为27.98万元起。长此以往，这个传统北欧豪牌恐怕会越来越难以支撑其“豪华”二字，而未来领克也许会受到其品牌力下滑的影响。

写在最后

从目前公布的领克02预售价为14.2-19.8万元的情况来看，领克02在定价上还是很有自信的，并且这个价格也和15.88万元起的领克01有着不小的重叠，不知道领克02凭借个性化跨界风格和借势沃尔沃的血统能够获得多少年轻消费者的青睐？待新车上市后我们将持续关注。（文/钱溢佳）