摩托车的发展历史不比汽车短多少，实际机械原理基本一致，属于汽车基础上衍生出来的一种交通工具。

百年时间里家用汽车经历了数次翻天覆地的发展，其实摩托车也同样如此。只是因为咱们的国情，大排量摩托车在绝大部分地区是被限制的。但摩托车界的世界名车依然活跃在土豪的财产名单里，哈雷宝马这些代表性品牌的销量逐年上升。

从实用性的角度来说摩托车相比汽车有三个主要不足：1是没有“棚”导致恶劣天气影响驾驶，2是没有“棚”导致安全性较低，3是两轮的特点让摩托车在行驶中的侧翻几率要远高于汽车。

有一种摩托车通过改变结构来缓解了二三两条缺点，它就是三轮摩托车——俗称三蹦子。

本文要说的是一款少见的三轮版哈雷：至尊滑翔三轮版。

图为普版哈雷至尊滑翔，属于哈雷车系的高端型号，巨大的身躯透露出美国硬汉的狂野。尺寸非常巨大，能与这货匹敌的也基本只有本田金翼了。

它的三轮版本也有历史了，图为老款哈雷至尊滑翔三轮版。多年前就被以各种非官方渠道引入国内，售价略高于2轮版本——虽然看起来大的像汽车，但价格接近普版。

它堪称最重的哈雷，也是最耗油的哈雷，还是最能“拉”的哈雷。

图为新款哈雷至尊滑翔三轮版，还是经典的三眼车灯设计，制造规格和体量都相当于小型家用汽车。

排量为1030cc，大于1.0T版思域，百公里油耗则要超过不少小排量的跑车。

图为该车车尾，两个后轮之间的位置变成了一个很大的后备厢，外加上方的可拆卸式后备厢——这是一辆拥有两只后备厢的摩托车，储物能力相当于一辆小型轿车的后备厢。

并且这货可以提供2吨的牵引力，相当于可以拖走一辆奥迪Q7。

因为该车的大储物空间特点，也解决了摩托车搭载行李的一大问题。只是这个体量要足足占一个车位了，正常情况下保安会当汽车来收停车费。

堪称奢侈的后排座位，真皮座椅填充厚实并且提供安全气囊、空调、音响等配置，坐上去有点红旗阅兵车的感觉。

图为哈雷至尊滑翔的全镀铬发动机，代表着独特的美式摩托文化。

于价格来说，这种哈雷巨无霸属于纯粹的玩具。但是于设计来说，似乎这种带后备厢的摩托车可以很好的解决城市拥堵问题，毕竟它比汽车要小多了，也灵活多了。