原标题：哈弗H9用实力证明一切 登顶长江第一梯

《蜀道难》中李白已经非常贴切的形容了蜀道之难，而难于上青天在如今好像已经难不倒硬派SUV，这次哈弗H9来到了重庆云阳，在群山怀抱中来挑战有着“万里长江第一梯”称号的云阳登云梯，而现场情况又如何呢？一辆只搭载了2.0T发动机的“壮汉”能否成功登顶呢？

哈弗H9搭载了一款2.0T发动机，最大功率185kW/5500rpm，而最大扭矩达到了355N·m，而另外的2.0T柴油发动机，最大功率也可以达到140kW，最大扭矩420N·m。在换装了8挡手自一体变速箱后，哈弗H9的公路行驶质感有了明显的提升，对于平顺性而言也是提升显著。

在动力系统上，新款哈弗H9有了很大提升，但反映在数字上其实功率或是扭矩的增减并不会带给消费者明显的变化，但实际上从它的百公里加速时间上来看，动力的提升让加速时间有了很不错的提升。在此之前我们也针对新车进行了性能测试，而成绩确实在该级别当中还是比较不错的。

当ECU电子控制单元判断出前后轮速差发生变化，有着车辆发生打滑的风险后，ECU迅速做出反应，让TOD分动箱会自动分配前后轴的动力输出。

另外一个核心组件是位于后桥上的伊顿电子限滑差速器，该装置顾名思义不像是传统意义上的机械差速锁，它是通过左右轮速差变化后，让内部油液建立压力，从而实现适当强度的锁止，但这种锁止状态并不像差速锁那样是硬连接或者说是刚性更强锁止状态更直接，该装置启动后，同样可以实现很好的脱困效果，就算车辆只有一个后轮有附着力，也能成功摆脱困境。

全地形控制系统包括自动、运动、沙地、雪地、泥地、4L多种驾驶模式，而伊顿电子限滑差速器的开关也可以通过手动开启或关闭，当然在4L模式下，它是默认开启的。这套系统帮助驾驶员更好的掌控车辆的行驶动态，满足不同路境的性能需求，对底盘电子等六大电控系统进行统一管理，确保车辆行驶的稳定可靠，保证驾驶安全。

总结：众所周知，哈弗H9走的就是性价比路线，而非常出色的越野能力也让它成为了国内很多越野爱好者的新宠，更为重要的是它不仅是有能力，在如今来看它的科技配置方面也是异常出色，全面也就成为了哈弗Hh9的最大优势。