近期，丰田亚洲龙要在一汽丰田国产的消息传得沸沸扬扬，甚至有说将要取代一汽丰田皇冠。

这款车对中国消费者来说或许还有些陌生——不陌生才怪呢！这是一款为北美市场打造的中大型轿车，定位高于凯美瑞，不过在品牌方面，依然是挂着丰田车标。为了迎合北美客户喜好，车身做得比较大，外形凌厉彪悍，贴近传统的美式轿车风格，在北美市场获得了不错的销量。

这款即将引入国产的全新车型，即为美版2018款亚洲龙。新车采用丰田的TNGA架构，外型设计变得更加年轻化，富有夸张的攻击性，车身尺寸长宽高分别为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，除尺寸小于皇冠外，驱动方式也不同于皇冠的后驱。

这么一款专为美国用户打造的车型，引入国内就能成功吗？未必！

这已经不是丰田第一次将北美车型引入国内。早在2014年夏天，美版卡罗拉——雷凌，在广汽丰田进行国产。该车型的外观设计创意来源于北美猛禽白头海雕，在北美已畅销多年，销量长期高居A级车市场销量榜首。广汽丰田雷凌在外观设计上亦传承了其凌厉作风。

但引入国内后，不成想国内民众的审美观点与北美差异很大，这种过于犀利张扬的外形在中国受众远低于中庸平实的卡罗拉。从近几年销量可见端倪，雷凌的销量仅仅为卡罗拉的一半。

同样的还有2015年上市的全新凯美瑞及2018年上市的第八代凯美瑞，引入了美版的外观设计，在中国受到非议，销量也不如以往坚挺，以至丢失了日系B级车三强的王者之位。

事情远远还没完，同样的悲剧也发生在皇冠身上。这是一款原本对标奥迪A6L的豪华轿车，在第十二代皇冠的时期（2005年-2009年），月销量基本可以稳定在4000辆到5000辆之间，在早期阶段甚至超过了奥迪A6L。

后由于皇冠外形日渐过旧，过于稳重老气，已经跟不上中国人的审美眼光了，销量开始下滑。2015年，丰田放弃稳重路线，而转走年轻化，推出第十四代皇冠。孰料外观一下子迈步过大，尤其是尾部设计让人吐槽不已。更甚是外观年轻化了，内饰依旧沉闷老气。

最终，这一代皇冠没能挽救其在中国的销量，反而被奥迪A6L越超越远，如今已经很久不提和A6L同级定位了。

经历了这么多波折，丰田依然没有去正视中国人的需求，而今还想再引入一款专为美国人设计的亚洲龙来替代皇冠，真是让人唏嘘不已。既然离不开中国市场，何不低下高昂的头，沉下心来，专为中国市场设计出一款暴款车型呢？

这也不是没有先例，早在1997年，通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建了通用泛亚汽车技术中心，从本土研发做起，设计出帕萨特、朗逸这样的广受大众欢迎的车型。技术上的先进性暂且不说，但光从本土研发，培养了不少技术人员这点就值得称道。

面对新一代的亚洲龙，只能叹气一声：真是白瞎了那精致时尚的内饰！