相信大家也会发现，如今很多汽车品牌旗下各车型，模样是越长越像了，经常让吃瓜群众傻傻分不清楚。印象中最早开始，也最出名的应该就是大众的“套娃战术”。将高尔夫加高、拉宽、加长从而衍生出各种车型，而这种战术，也被后来的厂家争相效仿，进而形成了家族式设计的这个理念。

虽然很多人对这种做法嗤之以鼻，认为厂家不就是为了省钱么，但不得不承认的是，一款成功的家族设计，不仅可以节省大量的研发成本，更重要的是能大幅度地提高品牌的辨识度，如：宝马的双肾和霍氏拐角、保时捷的青蛙眼。今天番茄哥就带大家了解一下各品牌现今的家族式设计。

每次说到马自达，怎么能离得开那多次夺得工业设计”奥斯卡“红点设计大奖的魂动设计，车身上灵动优美的线条将车辆勾勒得优雅无比，倾斜的腰线又让车辆不失运动感，再加上那相得益彰的“魂动红”车身颜色，从刚问世的惊艳，到现在的回味，始终是同级别的颜值担当，这一代的马自达在外观上的设计，可以说是炉火纯青。

其实要问魂动设计给番茄哥最大的感觉是什么，番茄哥觉得马自达这一代的外观设计就好像是飞舞的绸缎，灵动、优美，你们感受一下。

别克的家族式设计一直都非常有辨识度，直瀑式的盾型前进气格栅堪称经典，而近年来别克最新的设计语言，在中网里面又给车标加上了一对儿翅膀，称之为飞翼式设计，那既然都加上了翅膀，以往胖乎乎的体态可飞不起来了嘛，于是我们看到别克的设计师就给旗下各车型都做了瘦身计划，上至君越下至英朗，无一例外都抛去了往日的臃肿，车身更加苗条，也更加符合当下的审美。

从1941年至今，Jeep这个品牌一直象征着四轮驱动的越野性能，而从它第一款车威利斯开始，七孔式的前中网就已经出现，到现在为止，这样的前进气格栅已经成为了Jeep家族最显著的标志，从自由侠这款车上就能窥见，七孔标志无处不在地出现在车上的各个角落，足以见证其经典。

在当年起亚还未崛起，销量惨淡的时候，由大师彼得·希瑞尔设计的虎啸式前脸横空出世，这种设计一经问世就被消费者所认可、熟知，并且在树立品牌形象和知名度上做出了不可磨灭的贡献。虎啸式进气格栅与大灯连成一体，整个前脸显得更具有科技感，看着也很虎实，但番茄哥始终看不明白的是，这个虎啸式前脸，为什么看不到一丝老虎的样迹呢？

总结

除了上述几个品牌之外，其实还有很多其他品牌也有自己的家族式设计，特别是我们自己的国产品牌，从一开始的抄袭山寨，到现在也有自己的原创设计，并作为家族的标志一代代延续下来。番茄哥下期节目就给大家带来咱们自己国产汽车品牌的家族式设计，敬请期待吧！

有人问番茄哥为什么不说大众？

对于这个家族式设计的“老大”，当番茄哥看到各车型的集合图的时候，真的不知道说啥了，只能说：我晕！

不信你来感受一下……