一款车型，自上市到现在，10 年的时间，国内销量达到了 350 万辆，该有多大产品力及魅力？不单单如此，在拥有出色销量的同时，其在整个同级别领域中拥有更大的话语权，常年占据该细分领域的冠军宝座就是一个很好的例子。绕了这么长的弯，那么，这款车型究竟是什么车型呢？答案正是上海大众朗逸这一款神车。

该款车型于 2008 年正式上市，期间经历过一次真正意义上的换代。此次全新朗逸，由于尺寸加长等其他原因，并命名为朗逸 Plus。该款新车从国内消费者需求出发，在多个方面进行升级打造。作为一款神车，销量的传奇也被朗逸 Plus 继续延续，或许其再一次破 350 万辆不需要 10 年的时间呢？

那么，朗逸 Plus 试驾体验当然少不了。小编下了飞机，从机场到酒店，全程都是朗逸 Plus 专车接送。在这一段比较长的距离当中，小编很好的扮演了一位乘坐者的角色。初次体验朗逸，空间舒适性明显有了很大的提高。那么，关于动态的试驾感受，将会在下一篇文章中解析。在本篇文章中，主要是对其静态体验的详细解析。

外观篇：大众全新的设计语言 焕然一新

相比于老款车型的老态龙钟，新款朗逸的外观整体设计年轻化些。采用一体式扩展式进气格栅，由于格栅面积更大，横向宽度得以衍生。另外，镀铬饰条的不同材质选用，营造出很强的层次感。格栅的整体设计跟大众新一代 CC 如出一辙，全新的家族式设计令人耳目一新。融合了国人主流审美主张和德国先进工艺，既不夸大超前，也不失时尚潮流。

车身侧面最能体现一款车型线条的优美之感，除了既定的车身比例构造，还有点睛之笔的腰线设计及 C 柱的处理。新款朗逸采用了环绕式立体双腰线的设计，从前大灯一直延伸到尾灯，一气呵成。除此之外，C 柱更是采用了 B 级车型常见的三角窗构造，美学与实用都能满足。值得注意的是，在车身尺寸的加长及合适车身比例更加凸显出修长的车身之余时，腰线的设计，对制造的工艺环节有着非常高的行业要求。而朗逸 Plus 这样的做法，想必更能让消费者去青睐。

在灯光上的打造，无论是设计的样式，还是其功能性的体现，新款朗逸都能够做到美学与实用性的统一。其中，LED 日间行车灯为光导式，LED 大灯为透镜式，尾灯采用熏黑样式。值得一提的是，尾灯的设计更加锐利通透。

内饰篇：内饰与外观相得益彰 但美中不足

内饰采用了横向贯通式设计，减少了很多的实体按键，一体化效果明显。中控显示屏的位置向上移，基本是与驾驶者驾驶车辆时的目光处于同一个水平线上。在很大的程度上，很好的解决了分心的问题。

内饰板面的提升，是内饰变化另一个亮点。其采用了亮黑拉丝渐变设计，视觉体验较为不错。不同于其他品牌，其用料及制造环节，都需经历一系列严格程序，很大程度体现了其制造工艺的严谨性。后排配备了出风口和两个 USB 接口，还有阅读灯设置。值得注意的是，一般情况下，在一些低配车型，可能没有这个贴心配置。

动力总成篇：采用的全新 EA211 1.5L 发动机

朗逸 Plus 搭载了三款发动机，分别是 1.2T、1.4T 和 1.5L。相比于上一代朗逸，此次动力系统有些许不同，1.5L 的排量替换了 1.6L 的排量。在排量的下降，动力和油耗经济性却有更好的表现。首次采用的全新 EA211 1.5L 发动机功率提升至 85KW, 而油耗降低了约 10% 左右，继承了低耗高效的绿色典范。

在悬架方面，采用了前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架。得益于采用了全新 MQB 平台，该款新车标配了 Auto Hold 自动驻车功能，同时提高了便利性及安全性。至于其整体表现如何，还需在下篇文章重点解析。

空间感受篇：空间媲美 B 级车型

得益于车身尺寸的加长，朗逸 Plus 的空间舒适感受远胜于上一代朗逸，更可以媲美一些 B 级车型，其车身尺寸为 4670／1806／1474mm，轴距长达 2688mm。另外，相比于上一代朗逸，其坐垫长度加长了 75mm，腿部得到了更好的支撑效果。

总结：在国内汽车行业上，虽然有一些自主品牌在外观内饰设计上有了很大幅度的提升，车辆的配置也尤为丰富。但这些看得见的地方确实是有了很大的进步，但那些看不见的地方，才是大众汽车值得骄傲的地方，严谨的制造工艺及贴合消费者用户需求。在下篇文章中，将会解析朗逸 Plus 整个动态体验，敬请关注！