众所周知，奥迪是最早进入中国市场的豪华品牌之一。鉴于时代的特殊性以及先到者的先入为主优势，近30年时间里，奥迪在中国市场早已赚得盆满钵满。但随着时代和消费环境的变化，全新一代A4L和Q7的失意，奥迪开始意识到事态的严重性，终于在历时2年后将全新一代加长版Q5L带到国内（7月正式上市）。可以说，奥迪今年能否保住随时可能易主的冠军宝座，Q5L的表现至关重要。

而另一大走量市场，也就是中大型C级车，奔驰E级与宝马5系相继完成换代，作为奥迪与中国市场最有渊源的车型，面对两大德系竞争对手的挑战，服役超过7年的现款A6L在产品力上显然有些乏力，只得靠大幅度终端优惠才能保住现有地位。那么，全新A6L该如何为奥迪的卫冕之路添砖加瓦呢？

对此，车叔认为只有一个出路，那就是：换代，而且刻不容缓！

奥迪A6新车背景

或许是受到“上汽奥迪”事件的教训，奥迪显然不敢再对中国市场有任何怠慢。短短几个月，奥迪先后推出了全新一代A8/A7以及Q5L等重磅车型，而新A6无疑也是重中之重。

奥迪新A6外观设计

经过新A8和新A7的“预热”，我们对新A6的造型有了初步想象。根据官方公布的最新照片，新A6变化大胆却毫无违和感，比Q7和A4L的变化要让人惊喜得多。

夸张的六边形大嘴设计 + 犀利且科技感爆表的头灯，已成为奥迪最新的家族设计。新A6开创式的5段日行灯，不仅点亮后视觉效果极佳，还能显著提升车辆辨识度；顶配车型加入了具备动态识别功能的矩阵式LED大灯，新A6将“灯厂”的名声再次被发扬光大。

车叔很欣慰新A6没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，太过于追随潮流，只会被潮流淹没。而对于A6的车型定位，传统的设计更符合其身份。

尺寸方面，以海外版本对比为例，新A6的“三围”及轴距相较现款均有不同程度的增加，海外版本车型的轴距已经达到2924mm，未来国产加长后，轴距妥妥的3米往上。

奥迪A6在近两代产品的更迭中，已经逐步扔掉了曾经“官车”的标签，变得愈发年轻时尚起来，至于个性这事，就交给A5、A7去办。新老A6之间的变化，能看出奥迪在10年时间里完成的自我蜕变。

奥迪新A6内饰设计

奥迪A4/A5、Q7等新车的内饰并没有与奔驰进行正面碰撞，而是另辟蹊径，走一条简约、科技、好用的路线，反响不错。

（A4内饰）

但奥迪并不满足于此，新A6内饰的变化更让人惊喜。整体设计延续新A8/A7的思路，强化科技感之余，通过更加丰富饱满的设计来提升车内的豪华氛围，这样内饰更符合一台豪华行政C级车的身份。

从新A8、A7到新A6代表了奥迪内饰的“3.0时代“，A4、A5、Q7则可以看做2.0版本，至于A3、Q3等车型，也得抓紧跟上时代节奏了。车内配置部分在此不多做赘述，基本上你能想到的配置都不会缺席，当然，我们最终以国内量产车型为准。

奥迪新A6动力系统

目前，新A6在欧洲只提供3.0L的汽油和柴油两款涡轮增压发动机，分别匹配7速双离合变速箱和8AT变速箱。未来国产版本，将以2.0L涡轮增压汽油发动机为主。

此次A6换代的另一大亮点则是，动力部分加入了48V轻混技术，不仅油耗会有更优异的表现，更积极的动力响应也将成为一大看点。

此外，奥迪新A6还配备后轮主动转向系统（转向幅度可达5°），能大幅减小车辆转弯半径，并且能提升高速行驶的稳定性，这项配置的好处从雷克萨斯顶级SUV——LX570身上可见一斑。

奥迪新A6前景分析

奥迪去年有惊无险夺得了在华30连冠，明明是个皆大欢喜的事情，背后去暗藏着道不清的苦楚和辛酸。鉴于Q5L已错过了上市的黄金时间，意味着其7月上市便要与GLC-L和国产X3展开针尖对麦芒的争夺。接下来几年，奥迪要想在销量上更进一步，必须加速全新一代A6的国产进程，保住奥迪在华这款”灵魂“车型的地位。

灵魂有了，接下来的Q2L、新一代A3/Q3等车型才有底气大展拳脚，奥迪在华的销量才能有机会遍地开花。

车叔总结

最后，结合车叔对其它几款MLB-Evo平台车型的试驾体验，有理由相信新A6会有足够的实力与奔驰E级和宝马5系短兵相接。而多年积累的口碑，将成为新A6的一大优势。但需要警醒的是，脱掉“官车”帽子的新A6L，如何避免重蹈新A4L的覆辙，是一汽大众奥迪需要慎重考虑的。