奥迪A6沉寂的时间有点长，特别是E级和5系换代之后，人们心目中这一级别的标杆似乎要大权旁落。所以全新一代A6应时而生，目标很明确：拿回级别定义权!见面第一眼，他让我感到熟悉，又有点陌生。阔别多年后再次重逢，记忆中的特征很明显，但是气质发生了变化。更俊朗，更精致；从容自信，英气十足。这种感觉，让人如沐朝阳。

在奥迪产品讲解会上，奥迪官方对新车的产品信息和技术亮点进行了详细讲解并公布了明年一季度将引进国产的消息，而国产后也将按照惯例对新车的轴距进行加长。车身尺寸增大前提下让它开起来感觉更小巧，这非常难。第一，全新A6全系标配了可变转向比，可变范围从9.5:1到16.5:1；第二，E级和5系都没有的后轮转向系统，车速60km/h以内，5度的反向角度，让它转弯半径接近A3，在这方面竞争优势非常明显；中高速时又能跟前轮同向摆动2度，保证车身稳定。小编真是有种的佩服，这才是大厂的黑科技实力。

车内空间?这是标准轴距版本，我以为细说意义不大，其实就我个人体验，后排腿部空间已经超过两拳，坐成北京瘫没问题。可以想象在加长后会变成多奢侈的行宫。

试驾的旗舰车型搭载3.0TFSI发动机，匹配7速S-tronic双离合变速箱。250kW、500Nm的数据非常漂亮，这套动力系统在A8上已经体验过，动力储备、爆发力、平顺性毋庸置疑。不过国产版本会主推2.0T动力系统，目前还没有公布详细数据。试驾的这款汽油版发动机的最大功率和峰值扭矩分别为250千瓦和500牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，综合油耗7.1–6.7升/100公里。而三款柴油发动机包括了一台四缸机和两台六缸机。在动力系统上，全新奥迪A6的最大革新在于标配了48V轻混系统。其中，皮带传动交流发电机启动器（BAS）与锂离子蓄电池一起工作。全新奥迪A6可在55公里/小时和160公里/小时之间滑行。启停功能在车速为22公里/小时以内时启动；发动机可预测式地从静止状态重新启动。在减速期间，BAS能够回收高达12千瓦的能量。在实际驾驶中，48V轻混技术每百公里能够减少0.7升的油耗。

今天有关全新奥迪A6海外版的体验就给大家介绍这里。据悉全新奥迪A6的国产版教会在明年初，作为在中国市场深耕多年的豪华品牌，奥迪A6国产版本一定会更符合中国消费者的需求，空间舒适性以及政策法规的贴切性一定会有针对性的调整。