德国奔驰公司所生产的车型并不是单一的轿车或跑车以及越野产品，G型系列的车辆在世界汽车历史上都有名声显赫的地位。G是德语Gelaendewagen，意为可以穿越国家的汽车。追溯历史可以到上个世纪三十年代，奔驰公司当时推出了一款G4.该车跟随德军走遍了欧洲各地，该车型主要作为高级军事人员检阅军队或视察驻地以及战场指挥所用。G系列的车型被广泛用于军方，政府以及户外科考、探险所用。其机动性，多用途性，运载量非常强悍。

迄今为止该车被多国政要当做礼宾车辆或是座驾，尊贵性被很好的体现出来。本文所介绍的就是奔驰G500。该车的外观整体上看去棱角分明，四四方方，大气与尊贵之气老远就能体现出来。四四方方的设计很好的展现出了德国人做事严谨甚至是呆板的性格特点。车长，车宽以及车的高度都很能表现出该车辆强大的机动性与宽阔的乘坐空间。例如，在车辆前端上基本上采用了正方形与圆形的设计理念。车前灯，A柱等部件均为这一特点，就连进气网格都是如此。没有曲线，没有弧度，没有一切花哨的装饰。该车在外部没有过多的符合流线型的设计，一切都按照四平八稳的理念设计。无论阻力是来自空气还是道路，都交给其强大的发动机去处理。也正是这一特质使得该车具有独立，不屈服的特点被政要与名人所喜爱。

进入该车的驾驶室后，给人的第一映像就是这不是一部汽车，而是一架飞机的驾驶座舱。多功能方向盘，变档手柄以及中控台，空调出风口到处都是设置了较多的按键开关，外加一块七寸的液晶屏越发突出了该车辆复杂的操作性。

首先方向盘与其他车型的方向盘完全不一致，四副的造型设计，粗壮与皮质包裹让人感觉金属感强烈。左右依次为液晶屏的控制开关设计以及车载电话等智能化功能的控制开关。左边手柄还具有车辆巡航限速功能与雨刷开启与选择模式。此外方向盘后面的变档拨片可以实现车辆档位的增减的设置功能。

这样一来就不需要驾驶者在用手去调节变档手柄。在车辆的副驾驶位置前端还设置了一个扶手，以便车辆在颠簸或是急速驾驶的时候给副驾驶人员以一个安全的缓冲或稳定的装置。这一设计特点很好的体现出了车辆的便携性也反衬出了车辆的强大机动性。整体上车辆内饰与做工还有选用材料都和豪华版的轿车相差不大，因此其具有豪华轿车的豪华，也同时具有越野车型的粗狂。

该车的机动性是车辆的一大特色。柴油作为燃料，4.0涡轮增压，高配版本是5.5的涡轮增压。四驱传动控制，并且配置前后的差速器控制锁，使得其上了双保险，确保车辆四个轮子之间不会出现打滑后的力道分配不均衡导致车辆侧翻惨祸发生。该车型的动力输出达到三百六十千瓦以上，所以这么大的功率使得其零到一百公里的时速反映提升时间只需五秒的响应。难怪要加装两道车速差控制器的！

该车的后排与前排的乘坐空间十分宽广，即使一米八的男性坐在里面也可以将手脚伸展开来。即使独自躺在后排座椅上也能观赏车门。后备箱的空间足够应付一家三口户外露营所需的一切必备品。

在路上测试驾驶的过程，一个惬意来形容。两点五吨的车身以及全钢打造的车顶，在户外的泥泞路段飞驰着，路面的不平与泥泞都被远远甩在后面。车辆在疾驰的过程中，做变速以及拐弯等动作的时候，驾驶者在车内浑然感受不到任何异样，如同室内一般。良好的车辆悬架体系，减震系统以及车速差锁以及巡航控制，等技术与工作都是其良好机动性的有力保障。G500在性能上既有越野车的特点，也有轿车的舒适。唯一的缺点就是车辆的油耗实在是太大，作为一般的户外活动来说，其汽油消耗的数量可以负担两辆普通1.6排量的轿车所用。总的来说，G500的竞争对手雷克萨斯LX以及克莱斯勒的大切诺基等车型都在舒适与外观上相差很远。至于油耗的问题，对于能消费起一百五十万人民币以上的人士来说，真算不上是需要考量的事。