越野相信是很多爱车人的一个梦，驾驶着一辆硬派越野驰骋在山地、沙漠等地，去体验征服的快感。但硬派SUV动则几十万的售价，不是所有人都负担得起的。所以有人就买辆城市SUV来小小圆一下自己的梦，但别以为买了辆SUV，就可以在野外尽情撒欢。

因为城市SUV这种多为依托轿车平台打造而来的车型，分分钟可能在某个泥坑里趴窝而动弹不得。它和硬派越野车的越野能力不是一个档次的，硬派越野是指有能力在野外及山地、泥地、沙漠等恶劣路况行驶，并且吃苦耐劳，耐扛耐造的家伙。城市SUV和硬派越野车两者之间，存在者这四大主要的区别。车身设计的区别

SUV

城市SUV的车身多采用“承载式车身”，也就是说汽车的车架（大梁）和车身是融为一体的，而其它的零部件就可以直接在上面安装即可。简单来说，承载式车身就是等于车身+车架。在野外恶劣路况行驶的话，容易出现车身变形。并且SUV车身的接近角和离去角只比轿车要好一些，甚至和轿车一样，只不过通过一些坑洼时相比轿车要更从容一些。

硬派越野车

硬派越野车采用的是“非承载式”车身，保留着完整的底盘大梁。也正因有着专门的大梁，车体的刚性就会大大增强，在野外行驶的时候无论怎么折腾扭曲，车身都不易发生变形的情况。这样对车辆的结构和车内人员的安全都能提供更好的保护。即使没了车壳，也能正常行驶。并且硬派SUV底盘高，接近角和离去角要大，有更高的涉水性和通过性。悬挂系统的区别

SUV

城市SUV的悬挂系统，一般采用的是前独立悬挂+后独立悬挂或扭力梁非独立悬挂两种组合，但无论哪一种，其最终的目的都是尽可能最大程度保证乘坐的舒适性。这两种悬挂系统组合整体刚性不是很强，面对野外恶劣路况时，来自左右的冲击会使其显得很脆弱。

硬派越野车

硬派越野车的悬挂系统，多采用前整体桥+后整体桥，或者前独立悬挂+后整体桥这两种组合。总的来说，这两种悬挂系统组合的特点就是足够结实。整体桥非独立悬挂的优点就是非常耐造，并且载重能力更强。缺点就是簧下质量比较大，弹起的惯性非常大，所以导致乘坐舒适性差。驱动系统的区别

SUV

城市SUV多为两驱车型，高配车型才会配备四驱系统。但这些四驱系统基本是以前驱为主的智能适时四驱，或者全时四驱。这类智能四驱系统中的诸如电控多片离合器、电子限滑等装置，在面对恶劣路况时，容易出现“过热”而性能大幅度下降，实现不了100%的锁止。当然，应对短时间的轻度越野，还是应付得过来的。

硬派越野车

硬派越野车多采用可以实现纯机械锁止的分时四驱系统，牙嵌式差速锁可以实现100%的锁止，并且往往分时四驱系统中才有这个装置。有了牙嵌式差速锁，即使三个轮胎都已经失去了抓地力，只要有一个轮胎还存在抓地力，那么动力就可以100%传递到这个车轮，实现脱困。动力系统的区别

SUV

城市SUV的发动机多采用高转速的汽油发动机，随着转速越高车速提升越大。并且城市SUV的整车质量比较轻，所以这种发动机在低转速区间的扭矩表现比较一般，所以爬坡能力不如硬派越野车。但公路行驶时的速度，可比硬派SUV要快。

硬派越野车

硬派越野车多采用的是低转速高扭矩的柴油发动机，因为在越野的时候多为需要攀爬，扭矩大力气大才是王道，速度的快慢并不重要。柴油发动机天生就有低转速高扭矩的特性，所以很多硬派越野车更青睐使用柴油发动机。

总结：城市SUV和硬派越野车两者存在的差异，还有在舒适性、经济性等等其它方面。总而言之，城市SUV并不等于硬派越野车。如果开着城市SUV去重度越野的话，那么最好保持电话信号畅通，因为随时要呼叫救援车。