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奥迪旗下首款纯电动SUVE-tron的量产版本，将在8月30日于比利时布鲁塞尔举办的奥迪品牌峰会正式发布。目前奥迪官方公开了一些量产版的信息，与此前的原型车有一些不同。量产版预计采用前后双电机，而不是原型车的三电机设计。搭载两台最大功率约163马力的电机，最大总输出功率约为326马力。

近期在纽北测试的E-tron量产版谍照，外观方面与原型车没什么差异。

电池组方面，E-tron量产版将搭载95kWh的电池组，欧盟WLTP工况续航400公里。与特斯拉类似，整个电池组将被放在前后轴中间的底盘上。有意思的是从图里可以看出，后座下方的位置还叠加了一部分电池组，为了增大电池容量奥迪也是绞尽脑汁。E-tron量产版的电池将由LG化学或三星公司提供。

整个电池组大约重700公斤，由水冷散热。水道从电池模组外侧循环，主要由前置的水箱散热器散热。但奥迪还设计了一个额外的热泵系统，其热交换器与空调系统相连，可以保证在极端环境中电池组能够稳定在25-35摄氏度的理想温度。

充电系统由直流和交流两部分组成。奥迪称E-tron的直流快充的功率达到了150千瓦，是目前市面上最高的——比特斯拉的超级充电系统还要高出30千瓦。

使用高功率快充时30分钟就能把电池充满，而使用400V充电器，充电功率11kW时，8.5小时能够充满。同时22kW的充电器将作为选装出现。

奥迪作为喜欢在尾标上“做文章”的车企，以两个数字表示动力等级的做法，在纯电动车上也不会例外。根据E-tron量产版大约326马力动力水平，小哥估计它的尾标将会是是“55e-tron”。

就像那辆开创了奥迪运动车型先河的“AudiQuattro”一样，奥迪的第一台纯电动SUV将被命名为“AudiE-tron”，它代表着奥迪一个全新时代的开始。“AudiE-tron”作为奥迪新能源布局的第一款车型无疑被委以重任。它也有望成为奥迪引入国内的第一台纯电动车型。量产版E-tron更加“实用”的双电机设计，400公里的续航里程，再加上奥迪在国内的口碑，或许能够取得不错的市场认可度。但在充电网络等配套设施的建设方面，“后进”的传统车企跟特斯拉还有明显的差距，很期待他们能拿出怎样的解决方案。