在奥地利一个大型矿山举行的、一年一度的红牛伊斯贝格（Erzberg Rodeo）极限耐力越野（Xtreme Enduro），将于五月 31 号正式揭幕、到六月 3 号结束。

这项比赛，难度有多高、如何受欧洲当地车友欢迎、场面如何的夸张，这些相信都不需要在此多作介绍了。面对这样的比赛环境，强调低扭、车身轻盈的单缸是绝大部份参赛者的选择，而这类型的车、优胜之处也显而易见。因此，即使是在欧洲当地售价近万欧元的单缸耐力越野车（以 KTM 为例，EXC-F 250 在意大利的零售指导价是 9,900 欧元，350 cc、450 cc 以及两冲程同级排量的车型则更加贵。而 Kawasaki 在意大利市场，Z900 的官方售价也就才 9,440 欧元），也存在着一定的市场容量。更广泛的娱乐性、较低的相对风险（这里指的是致命风险），让这些无法挂牌上路（Off Road）、且售价不低的市售赛车，比越野赛车更受欢迎，可以用不折不扣的成人玩具去形容。

之前对于上述的这些市售耐力越野赛车看多了，自然觉得正常化。但其实伊斯贝格极限耐力越野赛里面还有一个特别组，专为那些 “ 不服气 ” 的参赛者而设。特别组里面的参赛者，用的都是多汽缸的量产车型，经过针对性的大幅度改造，去尝试挑战伊斯贝格这条 “ 魔鬼 ” 级难度的赛道。

下面的图片，是部份准备参赛的车辆，估计不用多介绍、大家也能看得出其原本的基础车型号了。

尽管看得出他们都经过精心的准备，但要知道，他们面对的、是下面图片的那条赛道。也许，一些欧洲的车手觉得自己身材魁梧、能多一些的把握。不知道大家觉得他们能完赛的可能性有多少，就自己的直觉来说、我会认为选个单缸车，那么冲得过第一道坎（仅仅就只是正式起步之后的第一道坎）的可能性会多一些。