今天（5月20日），阿里线下又开出了一个业态店——“二手车4S”店，无锡服务中心和上海服务中心同步推出，搭载AliOS的互联网汽车也得以亮相。记者从中了解到，随着互联网汽车的普及，二手车市场上有着“软件配置”的车估值更高，而且硬件是随着年限增加不可避免发生磨损，软件因具有迭代更新的能力，具有“保值”的成分。

随着智能网联汽车的不断普及，汽车产业正进入重新洗牌的阶段——软件正在重新定义汽车。和硬件相比，软件成了车里迭代最快、最易个性化的部分。阿里二手车负责人战虎谈到：“我们发现现在的消费者不仅仅是在买新车的时候，同样在选购二手车时候的判断标准也在逐渐发生变化：他们不再单纯比较性能、空间、油耗等硬件配置，也更多地关注汽车的智能化程度和系统软件服务。”据赛迪研究院统计，在传统汽车价值中硬件占90%、软件占10%；而在智能汽车价值中，硬件占40%、软件占40%、内容占20%。

以前一辆汽车的价值90%由硬件决定，因此，随着使用年限的增加和硬件磨损程度的增加而不断贬值。除了品牌、车型、排量、市场保有量等因素影响外，按照行业规律，计算一辆汽车的价值，通常按照10年使用年限来计算，新车落地贬值15%，每年贬值8%。

以二手车平台上，新车购置价区间、公里数、行驶时间、排量等相关数据基本一致的三年内准新车（三年内准新车被二手车业界公认为贬值最大的阶段，也最能公平反映其保值能力）为例进行对比评估。以荣威RX5为例，搭载AliOS的互联网版本和无系统的非互联网版本，保值率均值分别约在83%及77%——即相较于同品牌同排量同款车型，搭载AliOS的互联网车型，其二手车的保值率提升了6%左右。而相较于其他不带系统的主流自主品牌SUV，搭载AliOS的互联网车型，其二手车的保值率，提升了12～15%左右。同时，考虑地域成交价格差、品牌、颜色等因素，再综合二手车平台整体交易数据，可以看到，搭载AliOS的互联网车型，相较于同时间段同价位同公里数的其他车型，其保值率整体提升了6～12%左右，平均提升9%。

在谈到“软件重新定义汽车”时，AliOS轮值总经理谢炎表示，过去一辆汽车上软件占比非常少，可能代码量就是几百万行。系统也是离线的，更谈不上有什么内容服务。不管你的车开了几年，车里面的软件系统也还是刚出厂时的那个样子，并不会随着时代的变化而进化。而现在，全球汽车产业的智能化、网联化变革已经逐渐进入高速发展阶段，软件正在驱动汽车从传统的交通工具演变为大型智能终端，创造差异化的驾乘体验。AliOS作为一个在线的汽车系统，就像是车辆的智能大脑，让车不单单只是代步工具。通过OTA，这个智能大脑会不断迭代升级，让车主在不用换车也不用改装任何硬件的情况下，自动更新拥有最新的科技功能。这样的车子更好用，也更保值。未来，车辆更多的价值是在其系统的智能程度和所提供的服务内容上。