广汽传祺最近出新车的速度可谓是“母猪高产”，自北京车展发布MVP车型GM6之后。一组全新传祺GS5的申报图近日又接踵曝光。

依然是省事的家族式设计，但改变了现款的低廉感

新车从前脸来看，前脸进气格栅并没有沿用GS8和GS7那种硬汉般的造型，而是直接把GM8那张呆板的镀铬死鱼脸拿了过来。整个前脸有一种往下溜的感觉，可能传祺想用这种视觉效果营造出一张浮夸且凶悍的进气大嘴，没成想变成了鹰钩鼻。

这点似乎与老款车型有些相似。不过个人很喜欢保险杠下方两个不知道是雾灯位的设计。从45度角来看，侧面设计也非常简单，一条从大灯贯穿车身延续到车尾的腰线，就当是给毫无设计感的侧面增加了层次感吧。

如果要说设计上最大的亮点，可能就是车尾那个跟风的贯穿式尾灯，目测这个设计可能会出现在日后所有自主品牌的SUV中。车屁股可能是这辆车最有力量感的地方了，配合双边假排气的设计，视觉效果很到位，预感夜晚堵车时后面的司机可能会被闪瞎。

另外，整车在外观方面采用了大面积的镀铬，与尾灯一结合，这绝对就厉害了，不仅晚上“闪”阳光下一样会“闪”。

尽管新车从外观看上去并没有什么精心设计，但是与老款GS5对比后，新车还是有药可就的。老款GS5前脸造型看上去就像是没睡醒一样，从侧面看比较LOW。新款虽然有老款的元素，但整体还是比较符合现在年轻人的审美，只不过太缺设计感。

总的来说，新款外观虽然看上去并没什么有太多创新，但至少还有家族式的风格来撑场面。

车身尺寸方面，新款GS5长宽高分别为4695/1885/1700mm，轴距为2710mm。老款车型尺寸为4732/1854/1680mm，但轴距同样为2710mm。

动力采用高低功率发动机，但差距其实并没有卵用

动力方面，新车前期会提供高低功率不同的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为152马力和169马力。没错，这次搭载的1.5T分为高低功率两个版本，虽然目前1.5T发动机算是目前自主品牌的主流动力，但是在同排量车型中，传祺GS5高低功率发动机的水平也只能算是中等水平。152和169之间17匹的马力差距在这个级别的车型中基本可以忽略不计。

有消息表明此次两款功率不同的发动机型号也不相同，那我就跟不理解同排量为什么要用两台不一样的发动机，这不是无形中增加消费者后期使用成本吗？不过好在全新GS5没有随大流搭载三缸机，不然结果怎样，用脚指头都能想到。

再来说变速箱，有媒体猜测新GS5会匹配6速自动变速箱和6速手动变速箱。6速自动变速箱的供应商应该还是爱信，可靠性方面当然没得说，但与发动机的匹配如何还需要经过时间来验证。

全新GS5主力定价，传祺SUV阵营面临窝里斗

GS5车身尺寸介于GS4和GS7之间，从现款GS5的销量来看并不算特别理想，整体占比约10%。目前这个细分市场最直接的对手就是哈弗H6、H6 Coupe以及长安新CS75。如果拼设计，哈弗H6 Coupe明显更讨年轻人喜欢，如果拼性价比和知名度，哈弗和长安这两大对手都不是好惹的主。

再说说定价问题。现款GS5定价幅度过于宽泛，12.38-22.98万的参考性不太强。全新GS5在动力组合上明显做了减法，其定价相应也会做减法。参考GS4、GS7的指导价以及现款GS5的售价，全新GS5上市后的主要价格区间可能会锁定在12-17万之间，这样的售价刚好夹在GS4中高配和GS7中低配中间。

换句话说，全新GS5如果配置竞争力强，直接受影响的就是GS4。就同样为1.5T排量的家用车来讲，多60mm的轴距诱惑还是挺大的，而GS7的优势就更弱了，如果要选性价比和空间，肯定GS5已经足够了，如果要选动力，消费者会直接选择2.0T的GS8车型。

写在最后

客观来说，传祺这种上新速度对当下的市场销量有明显刺激作用。今年1—4月，传祺累计销量19.28万，同比增长18.01%。传祺GS4依然功不可没，其销量占比高达42%。

传祺的上新速度完全可以用“母猪高产”来形容。新产品主要体现在车身尺寸及配置变化上，动力变化基本不用多加考虑。比如GS3的1.3T发动机同时也搭载在GS4身上，传祺并没有因为不同的定位给它们标定不同功率。

这种做法最大的好处就是快，而且成本低，但也有弊端。GS3上市后GS4销量受到这位自家兄弟的冲击，毕竟GS3价格更便宜。这种类似的情况在GS7与GS8之间也出现过，由于两款车的车身尺寸及价格重合度太高，直接导致GS7上市之后销量受排挤。同样，随着全新GS5的推出，GS4以及GS7也避免不了窝里斗的情况。此外，从现有车型的消费者口碑来看，传祺在动力系统和整车品控上还有待加强。

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