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每个汽车品牌，在特别领域里，都有图腾般的车型存在，尤其是价格亲民的跑车更是如此。86之于丰田，MX-5之于马自达；同样地，来自大洋彼岸的美系品牌也有这样的车型，它就是Mustang野马。

谈到美式跑车，很多人只知道Muscle Car，而且不分门别类通通称为肌肉车。可实际上除了肌肉车，还有Pony Car小马车。福特Mustang不仅是正宗Pony Car，而且是Pony Car的定义者。所谓的Pony Car就是配备强劲发动机，后轮驱动，两排座椅，长车头短车尾，造型运动体态稍小，售价不高的双门跑车。

最近国内正式上市这款“小马车”的第六代迎来的中期改款，40.38万的起步价看似不亲民，可59.18万的5.0L大V8车型，反倒是感觉并不贵。并且福特这次还提供了选装包供车主选择，包括电磁感应悬挂、运动型尾翼、锻造轮毂以及暗夜黑系列喷涂，都能以选装来补充。

延续经典设计

新款车型的模样风格，仍然维持老款的设计风格，但细节上还是应用不少新设计。让人一看就知道这就是野马。前款的车头把进气格栅分为了上下两部分，整体观感颇有大嘴的调性。在新车上，中网格栅反倒独立开来，下方格栅与前唇形成共同构成空力套件。

前大灯组的样式也有所变化，但幅度不大，没有直接对比或许根本就察觉不出。车灯光源使用了LED灯组，连同示宽灯、近光灯、远光灯、转向灯以及雾灯均采用LED光源。

作为中期改款，新款Mustang的侧面没有太多的变化。外抛的前后轮拱增添了肌肉感，腰线的刻画保持前款的笔触。

标志性的野马尾灯不能少，但立体感和精致感更胜前作。后包围的造型也会有所调整，此外，2.3T车型将采用双边共双出排气系统，而5.0L V8车型将采用双边共四出排气设计，让V8车型看上去更加唬人。

官方表示，新款Mustang5.0L V8 GT车型可以选装主动声浪调节排气系统，可以设置以“安静模式”启动发动机的时间段，降低启动阶段的声浪，以免扰民。当驾驶员将车辆切换到运动模式或者赛道模式，排气声浪系统将通过动态调整排气阀门开合度来控制发动机排气声效，增加驾驶激情。

内饰有提升

内饰的整体调性，延续了前作的成熟设计。炮筒式机械仪表…的设计被保留下来，内部的仪表显示改为了12英寸的液晶仪表盘；能提供3个独立的显示界面，可以在常规、运动和赛道模式下对显示信息进行个性化设定。

有时候谈论跑车，性能表现是一方面，但这只是账面数据，快与慢还需要亲身体验才能下判断。可调性，也是谈论跑车不能不说的部分，甚至这部分会影响购买者的决定。

新款Mustang在中央扶手和膝部保护区域，用上了对比色缝线工艺。包括车门把手、锁扣及车窗控制区表面均覆盖铝合金材质，重新设计的座椅表面有多种颜色和图案可供选择。

性能！性能！性能！

还记得当野马说要以小排量涡轮机作动力来源时候车迷们的反应吗？虽然说不上一片反对声音，但至少有很多人都认为野马的灵魂没了。实际上，这台2.3T的机器不仅满足了排放的需求，更重要的是保存了野马应有的动力感受和调性。

当然，大排量的强劲发动机始终没有被忘记。因为那是野马的根本，也是Pony Car安身立命之所在。5.0L V8 GT车型使用的全新直喷发动机，采用高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术，最大功率为466马力，相比于老款GT车型提升了44马力。

而2.3T机型，最大功率从前款的314马力下调为309马力，这几匹马力的差异其实并不明显，更多的是在数据上拉开与V8车型的差距，让2.3T车型更符合入门定位。尽管马力小了，可之前V8车型才有的Line Lock弹射预备暖胎功能也下放到了2.3T车型上。简单来说，就是2.3T版本也能烧胎。排量可以小，调性不能掉！

在传动系统部分，新车将会全面换装10速手自一体变速箱。

写在最后

跑车的世界很多姿多彩，有性能至上的超跑，也有价格亲民的“蓝领跑车”，新款Mustang正是后者的代表。虽然在国内的价格并不算很蓝领，但至少提供了一个“价廉物美”进入美式跑车世界的入场券，那可是一个与别不同的领域。