50年前，代号C1的奥迪100问世。

20年前，代号C5的A6完成国产，并且推出了加长版本A6L，从此，开创了一股“加长风”。

在奔驰E级和宝马5系相继完成换代之后，基于MLB Evo平台，代号C8的全新一代A6也如约来到我们面前。

和上一代的奥迪A6相比，这一代的A6的外观变得更加犀利，走了更加年轻化的路线。的确，全世界的高收入人群的平均年龄正逐年降低，加上奥迪一直走的“官车”路线由于国内环境的变化（你懂得）不再适合，所以走年轻化的风格势在必行。

不过作为一个中大型车，奥迪A6的年轻感营造的恰到好处，同级别的奔驰E-CLASS和宝马5系在这方面做得都比较好，既能展现出自己的豪华气质又不显得过于浮夸或者老气。相比较起来，我觉得凯迪拉克的CT6和雷克萨斯的GS就显得有些激进了。

新宝马5系

奔驰E级

凯迪拉克CT6

雷克萨斯GS

这一代奥迪A6的设计风格很明显的向他的老大哥A8L学习了，显得有棱有角，简洁干练。车尾部分新A6并没有采用A8的那种横贯的尾灯。

遗憾的是，新A6的排气管和A8L一样，也是隐藏式的，后面的框框只是装饰而已。个人感觉，有点不能接受。

和A8很像的尾灯以及如出一辙的排气装饰

奥迪的科技感和玩灯技术是有口皆碑的。新A6的科技武装依旧没有让我们失望：车头位置布局了一个激光雷达和一个长距毫米波雷达，配合前置摄像头，用以检测前车与行人；车身四角的四颗中距毫米波雷达用以侦测盲点车辆；车身四角还有四颗摄像头，用以实现全景影像功能。

转向方面，借助于奥迪全系搭载的48V混动系统，奥迪的四轮转向系统很有看头。低速时前后轮执行相反方向的转向，使得车长将近5米的全新A6转弯直径只有11.1米。高速时前后轮执行相同方向的转向，再配合上quattro四驱系统，可以说如虎添翼，每次快速杀入弯心时的速度都会比你预想中更快一些，全新优化的悬架系统以及新的减振器把侧倾被控制在很小的范围内，就是一个字：稳。

灯光方面，大灯造型和点亮效果都堪称艺术品一般，同级别中难有人企及。

内饰不出意料的和A8L一样采用双屏多媒体系统，车内功能的操作以及mmi的控制几乎全都改成了触摸式。视觉上极其简洁并且有科技感。加上显示效果极佳的全液晶仪表盘，很有未来感。

但是！小编在北京车展期间体验了新一代的奥迪A8的内饰，个人觉得触摸屏和金属条组成的内饰虽然看上去很好，但实际上体验下来整个内饰我觉得是缺乏豪华感的，特别是体验完奔驰的内饰之后这种感觉会更加明显。触摸板有震动反馈，但是比较容易搜集指纹，要经常擦拭。

新一代奥迪A6内饰

动力系统目前全新A6只有3.0T汽油和柴油两款发动机，其中3.0T汽油发动机的车型有很大可能引进国内作为高配车型的动力系统。这款发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，与A8、A7以及保时捷卡宴相同，推着这台奥迪A6官方0-100km/h加速时间为5.1秒。

传动系统匹配的是7速双离合变速箱。另外全新A6还全系标配了48V轻混系统，很让人惊喜。

至于空间表现我们不用担心，引入国内的A6必定会进行加长，空间不会让人失望。

总体来说，新一代的奥迪A6虽然来得很晚，但是改款非常成功。新A6的灵魂依旧独具奥迪风格：极富科技感，极其简洁干练，科技配置遥遥领先。对于国产后的新A6L表现，我们拭目以待吧。