5月20日0点打响的FE柏林战中，特维再次带领车队登陆超级杆位赛。在正赛中以第2位起步，并最终砍下第5，成功带回10个积分。另一位车手菲利比也以17位完赛，跑完全场。

好多车迷在赛前（甚至是上赛季的我自己），聊起特维时，常常会选择这样的形容方式，“稳健有余，却稍嫌少了些别的王牌车手身上，那股摧枯拉朽的霸气。”

的确，当我们习惯了为有些选手气吞山河般的暴力美学倾倒之余，常常忽略了，坚毅，作为一种更可贵的体育精神，其往往只绽放在压力与逆境中。这类也许不那么直接就能被欣赏的选手还有很多，或如NBA的邓肯、足坛的杰拉德、UFC的乔治·圣皮埃尔之流……，如今，还有特维。

在赛前看点中，我们有提到，在滕珀尔霍夫机场的水泥赛道上，其考验的，便是车手操控技能的把握。特维也果然不负众望，以其一贯稳健的技巧，成功带领车队再次登陆超级杆位赛，也为自己争取到了第二位发车的绝好起点。而在接下来的60分钟里，他可谓身体力行地诠释了最“特维式”的比赛哲学：

正赛伊始，JEV VS 特维

本赛季车手总冠军大热门——钛麒车队的JEV，似乎对自己的排位赛表现并不满意。仅在发车后数秒，便连续对前车发起极具侵略性的试探性进攻。也正是从此刻开始，特维开启了自己接下来长达60分钟的极致表演。

身在第二位的特维连续化解进攻

十圈后，迪格拉西VS特维

老车迷们可能会有这样的体会，蔚来车队在长距离的“大直道”赛道中并无优势。而偏偏柏林站的大部分赛道，正是由数条这样的直道构成。

第十圈时，奥迪车队的迪格拉西，超越了第三位的JEV，正式向特维所在的第二位发起冲击。

布耶米视角看迪格拉西与JEV的缠斗

开赛至此，在数轮与其他王牌车手的缠斗中，特维丝毫不让，一次次将对手的进攻化解。可这也给他埋下了电量消耗过快的隐患。

经过数个弯道的蛰伏后，在大直道中，迪格拉西精准地为自己制造出了突围角度，蓄满电量，一脚到底强势超车特维，跻身第二。

21圈后，JEV卷土重来

第21圈时，JEV强超老对手，雷诺车队的布耶米，以虎狼之势再次逼近特维。而此刻，特维也在连续的缠斗消耗下，电量告急，先其他车手一圈进入了维修站进行换车。

电量危机，特维头顶的达摩克利斯之剑

提前换车给车手带来的压力是巨大的。此刻站在演播屏幕前的我，手心都攥了一把汗。面对接下来随时可能告急的电量，车手很难不分心去重新调整自己的战术重心。而在这样水准的大赛中，片刻的彷徨往往便意味着失误。此刻整场比赛已近完成75%，看着演播画面左侧的车队排名中，横插在奥迪与雷诺中间的 NIO “丸子头” Logo，身边小伙伴的脸上的神情，分明带着一丝动容。

34圈，最终章

第34圈，此刻特维仍据守第三，可电量消耗却为全场最高。为保证能顺利完赛，车队负责人 Gerry 通过电台向特维建议，“降低防守强度，保证电量供应。”

布耶米和JEV这样等级的对手，不会、也不容自己放过这样的机会。在之前迪格拉西超越特维的同一条直道中，两位车手全力输出，超越特维，展开彼此间对第三位的最后争夺。

最终赢家

今晚的最大赢家无疑是德国本土作战的奥迪车队，他们也是第二支同一场比赛包揽前二的车队。冠军ABT今晚三喜临门，全部包揽超级杆位、正赛冠军和最快圈速，拿足大满贯29个积分，也算是创造了FE历史的新纪录。

下一场，让我们跟着车队前往全球最宜居的城市——瑞士苏黎世。瑞士这个风景如画的国家自1955年起就禁止境内举办任何赛车运动，如今打破了这一“封印”的FE将会带来怎样的惊喜？6月10日，我们不见不散！

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