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虽然现在不是每个家庭都是二孩家庭，但是一说到买SUV很多家庭都更关注7座SUV，或许这是潮流，或许这是应景，但不得不承认7座SUV已经成为了很多人较为关注的对象。每一个家庭都有着自己需要7座SUV的理由，但每一个理由或许也都不尽相同。正如Jeep的那句广告语“不是所有的吉普都叫吉普”一样，并不是每一款7座SUV都能很好的照顾到车里的每一个人，作为2018年Jeep最重要的车型，全新Jeep大指挥官的出现可以说是让消费者在7座SUV的购买中又多了一个新的选择。

在它上市之初我们已经完成了一次对它的试驾，但是前两天我们再一次收到了来自广汽菲克的试驾邀请函，试驾对象依旧是全新Jeep大指挥官。说实话，在接到邀请函的初始我们都是一脸懵逼，怎么前不久刚刚试过的新车又要进行试驾呢？不过，到了场地看见了此次试驾车型的装备后我们就明白了，原来此次试驾是通过利用更加全面且精装的仪器来对全新Jeep大指挥官做更加全面且专业的测试，也是一次非典型试驾活动。

在静态展示的大指挥官的左前轮处，我们可以看到一个连接复杂的五轴矢量传感器( 学名为RV4)主要功能是来测量车轮动态下的位置和外倾角，转向角等变化；例如转弯时，车轮外倾角的动态变化等参数反映了轮子抓地力的表现，也验证了车轮动态角度的变化是否符合设计值；同时在直线加速测试的场地内，我们也见到了电子赛车计时器等近十种高端测试仪器，通过直线加速、麋鹿测试、绕桩、减速带等近十项专业测试项目，最大程度还原全新Jeep大指挥官再全路况全场合环境下行驶的车辆性能。

通过场景化的项目测试以及数据的比较分析，我们可以感受到全新Jeep大指挥官在全场合多路况场景下给消费者带来诸多驾驶感受，特别是当数据呈现在面前时，全新Jeep大指挥官所表现出的那种全面的性能真的可以说是让人满意。说一句题外话，对于这样一套武装到牙齿的装备，在试驾会现场还真的是头一次看见，并且这一堆设备加起来总钱数，也已经超过600万。

全新Jeep大指挥官定位为一款全场合的高端SUV，这个定位也在厂家对媒体的讲解会上不止一次的被提及，全场合？什么意思呢？那就是说明这款全新Jeep大指挥官可以满足你在任何场地对的任何需求。在细致一点来说就是，它不仅是一款能够在城市里游走的交通工具，还是一款可以在周末带你处于撒野的“大玩具”。

能够支持它带你外出撒野的就是 Jeep独有的Selec Terrain+Active Drive的这套驾驶系统，它可以提供自动/雪地/运动/沙地/泥地五大驾驶模式，可以在17种场景下智能应对各种路况，不需要你懂得任何的越野技巧，不需要你执行更多的驾驶技巧，只需简单的选择模式，挂挡，踩油门即可。

对于全新Jeep大指挥官的越野能力我想只凭其身上的“J-e-e-p”这四个字母就不用过多废话了吧？实际从场地内摆放的交叉轴道具上，我们可以很清晰看出来全新Jeep大指挥官的能力，在爬坡中它的悬挂行程可以经受住很大程度的改变，这对于一台家用为主的7座SUV车型来说是很大的野外能力保证，再加上出自Jeep的四驱系统全新Jeep大指挥官虽然可能无法给你带来像牧马人那样任何路况都如履平地的感觉，但其能力也绝对不会逊色于市场上的任何一款同级别的对手，四驱能力，Jeep还是没得挑的！

当然，不能只拥有野外技能而放弃了城市中的驾驶感受，在麋鹿测试的环节对车辆在紧急状态下的稳定性进行了考验，对比竞品车辆的表现，拥有着 1885公斤的整备质量和2800毫米轴距的全新Jeep大指挥官在表现上依然可以让人满意。

在减速带、颠簸路面、以及绕桩的测试环节，全新Jeep大指挥官配备的FSD自适应减震系统，通过改变阻尼，提升了车内乘员的舒适性，也并没有出现多余的弹跳，可以较好的保证驾乘者在车上的乘坐舒适性，这样一款车无论是你在城市中驾驶还是开着它去长途自驾游，屁股肯定不会对你叫苦不迭。

对于全新Jeep大指挥官来说，这次的非典型性试驾体验让我进一步的了解了它在野外通过能力和乘坐舒适性等方面的表现。而至于空间、动力、配置等这些之前就已经体验过的细节我就不再一一赘述了，如果想要了解的朋友们欢迎阅读之前我们的试驾体验文章。总之，现在的我对于全新Jeep大指挥官的能力有了充分的认识，它也给我留下了很好的印象，接下来我要搞定的就是指标和Money了。不多说了，小编我要继续去搬砖挣钱，为尽早拥有属于自己的全新Jeep大指挥官努力了。