大众在国内的受欢迎程度，想必不需要砖叔多说了，自进入国内以来一直是国内消费者的宠儿。旗下的SUV产品更是达到了出一款火一款的高度，自从老款途观成为了一代神车以后，大众在国内的SUV之路便进入了高速路的状态，一发不可收拾。

而随着辉腾停产，途锐也成为了大众旗下等级最高的旗舰车型，SUV从大众系里的“边缘人”，一跃成为了主角。今天，砖叔就给一边介绍大众全系SUV，一边给大家回顾一下国产大众SUV的历史吧。

途观在国内汽车市场曾经是神车一样的存在，加价、排队，可谓是一车难求。2010年前后，是城市型SUV在全球爆发的时间，RAV4、CR-V和途观这类城市型SUV一下在路上多起来。

途观凭借圆润平稳的外观设计和不错的整车做工迅速占据了市场，要评价途观的话，无论是配置、动力，还是设计都找不出什么亮点，但也的确没什么大毛病，符合大众的调性，不过这一代途观设计在现在看来也没有落后太多，也有不少的支持者。而大众也通过增加配置、降低售价等一系列做法，延长这一代途观的寿命，与进口Tiguan同台销售，进一步压榨途观的每一分的价值。难道大众真的不考虑一下换代了吗，丝绸之路也有尽头的啊。

早在2015年，海外版本的Tiguan早已消息满天飞，就在大家都认为上汽大众将要引入它，并将当时在售的途观换代的时候，剧情来了个大反转，引入是引入了，不过却加长了成为中型SUV，与昂科威、冠道等形成了直接对垒的关系。

途观L在设计上与海外Tiguan基本保持一致，它抛弃了老款有点呆萌的设计风格，采用了更加硬朗霸气的设计语言，更符合当下消费者的口味。如果说途观上市的时候，刚好碰上了城市型SUV占据市场带来的红利的话，途观L则是大众经过长时间分析市场后的成功之举，在昂科威于中型SUV市场独孤求败之际，大众迅速将紧凑型的Tiguan拉长成为途观L，并成为了这个级别里能与昂科威抗衡的车型。

2017年大众在国内上市的新SUV可不止途观L一款，还有途昂。途观L是海外车型拉长而来，而途昂则是专门为国内消费者订造的车型，抓住了国内消费者对于高品质七座SUV的需求，更方正大气的造型加上超大的尺寸，后来途昂的热销，似乎是那么的顺理成章。

国内“二孩政策”实行以来，国内汽车市场对于七座SUV的需求大增，了解中国人的大众并没有和大家预想一样将途观L加上七座征战这个市场，而是为国内打造了尺寸更大，更豪华的途昂，结果，不就是两款车都成为了爆款嘛。这里真的不得不服大众调研团队，比中国车企都要懂得中国人。动力方面，2.0T高低功率加上2.5T发动机可选，基本覆盖了这个级别大部分消费者对于七座SUV的需求。