NBD汽车 李星

4月，我国新能源汽车市场继续高歌猛进。

据乘联会发布的数据显示，4月，我国新能源乘用车销售总量为71529万辆，环比增长28%，同比增长145%。其中，4月国产纯电动汽车销量为54852辆，环比增长34%，同比增长125%；插电式混合动力汽车销量为16677辆，环比增长13%，同比增长243%。今年前4个月，我国新能源乘用车累计销量为188447辆。

具体到车企，今年4月新能源乘用车销量冠、亚军仍分别属于比亚迪和北汽新能源，两者分别销售新能源乘用车13392辆和10155辆。

值得一提的是，进入2018年来，除1月份北汽新能源夺得国内新能源乘用车月销冠军之位外，已连续三个月与此桂冠失之交臂。

北汽新能源急待多点开花

本月北汽新能源销量破万的主要动力来源于其EC系列车型的突出市场表现，其他系列车型的销售成绩只能用“惨淡”来形容。

截至目前，北汽新能源拥有四大新能源车系列，分别是EX系列、EU系列、EC系列以及EV系列。根据乘联会数据，北汽新能源EC系列车型在4月销售了7471辆，成为了北汽新能源销量破万的主要贡献者。但除EC系列车型表现突出外，北汽新能源其他三系列车型4月销量均不理想。

比如，EV系列作为北汽新能源最早推出的车型系列在4月仅销售了500辆，而EU系列车型也仅销售了352辆。三大系列车型表现不佳，使得北汽新能源4月销量整体受限。

而比亚迪月销冠军地位的奠定，离不开其插电式混合动力汽车的强劲表现。数据显示，4月比亚迪三款插混车型秦、宋DM、唐的销量分别为4134辆、3137辆和177辆，总销量为7448辆，占本月比亚迪新能源乘用车销售总量的55.6%。

此外，在4月国内新能源车销量排名前十榜单中，比亚迪有三款车上榜，分别为e5、比亚迪秦和比亚迪宋DM。这也是比亚迪为什么能连续三个月位居国内新能源乘用车销量榜首。

但值得注意的是，本月比亚迪宋DM销量波动比较明显，较上月下滑了33%，仅销售了3176辆。在4月国内新能源车销量排名前十榜单中，宋DM的排名也从上月的第三位下滑到了第九位。有分析称，比亚迪宋DM销量下滑的一个重要原因是因为补贴下滑后，单车售价上升所致。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树并不认同。他认为，新能源汽车补贴下调力度对于所有新能源车企来说都是一样的，并不存在影响哪一款车型销量这一问题。“比亚迪宋DM销量单月下滑属正常现象，销量上下浮动属市场正常波动。”

数据显示，比亚迪宋DM在今年2月和3月的单月销量均突破了4000辆。

前十多被自主品牌包揽

4月，自主品牌在新能源乘用车市场依然表现抢眼。

数据显示，4月国内新能源乘用车销量排名前十的车企有九个为自主品牌。除排名第一和第二的比亚迪、北汽新能源外，三至九名的车企分别为：上汽乘用车（7504辆）、奇瑞汽车（4742辆）、吉利知豆（4188辆）、江淮汽车（3803辆）、上汽通用五菱（3760辆）、华泰汽车（3250辆）、江铃汽车（3000辆）、众泰汽车（2822辆）。

在新能源乘用车型销量排名方面，北汽新能源EC系列车型位居榜首，紧随其后的是比亚迪e5和知豆D2两款车型，销量分别为4294辆和4152辆。

此外，进入新能源乘用车销量前十的其他七款车型分别为比亚迪秦、奇瑞eQ、宝骏E100、江淮iEV6E、荣威i6、比亚迪宋DM以及江铃E200。

值得注意的是，在国内新能源乘用车前十榜单中，纯电动车依然是主流，占据七席，插电混动车依然没有占据主力位置。