今天聊一聊发动机异响，一个让车主听了头疼，修理工听了偷笑的汽车故障。实际发动机异响主要是由零部件磨损过甚、装配、调整不当引起，也是一种发动机故障的表现形式。常见的发动机异响有“嗒、嗒、嗒” “嘎、嘎、嘎” “刚、刚、刚” “当、当、当”等几种声响。

（1）“嗒、嗒、嗒”常出现在发动机怠速和低速运行的时候，在低温时最为明显。

主要原因：活塞与缸壁间隙过大；活塞与缸壁间润滑不良。

在低温、怠速或低速运转时异响较为明显,而缓慢加速至中速以上运转时,异响减弱或消失,可初步诊断为活塞敲缸响，其故障原因是活塞裙部与缸壁间隙过大。

（2）“嘎、嘎、嘎”常出现在发动机怠速、低速和从怠速向低速抖动加速时,发出清脆而又连贯的“嘎、嘎、嘎”的金属敲击声,加速时响声更为明显。

主要原因：活塞销与销座孔磨损松旷；活塞销配合处润滑不良。

若发动机冷机运行时响声较小,而温度升高后响声更大,则诊断为活塞销响,其故障原因可能是活塞销与销座孔间隙过大。

（3）“刚、刚、刚”常出现在发动机急加速时,发动机转速越高,响声越大。发动机负荷越大,响声越明显。

主要原因：主轴承盖螺栓松动、主轴承与主轴颈磨损严重,使配合间隙过大；主轴承减磨合金烧损或脱落；曲轴弯曲；机油压力太低或机油粘度太小,使主轴承润滑不良。

发动机在怠速或低速运转时较为明显，高速显得混乱则可能曲轴弯曲。若高速发动机抖动较为厉害，机油压力低则说明主轴承间隙过大、烧损或脱落。

（4）“当、当、当”主要出现在急加速过程，声音轻而短促，转速越高,响声越明显。

主要原因：连杆轴承盖螺栓松动；连杆轴承与轴颈磨损严重,使配合间隙过大；连杆轴承合金烧毁或脱落；机油压力太低或机油粘度太小,使连杆轴承润滑不良。

发动机进行怠速向低速，低速向中速，中速向高速试验中，响声随转速升高而增大，在加油瞬间最为突出，则为连杆轴承异响。